Для переделки был выбран последний (30-й) из построенных PW-9 (серийный No. 25-324). Кроме нового двигателя самолет (новое обозначение - Boeing Model 58) получил  крылья большей площади с более аэродинамическим профилем  (Boeing 103A), одинаковыми размахом и хордой.   Так же значительно было усилено вооружение - к паре 7.62-мм синхронизированным пулеметам установленным на фюзеляже добавили еще два смонтированных в каждом из нижних крыльев.

В июле 1927 года прототип XP-4  был доставлен в испытательный центр Wright Field. Практически сразу стало ясно, что более мощный двигатель и модифицированные крылья не могут  компенсировать увеличенный на 370 килограмм взлетный вес. Плохие летные характеристики и слабая управляемость самолета стали главной причиной закрытия проекта.