В 1930 году Service Technique de l'Aeronautique опубликовали спецификацию C1 на одноместный истребитель. Уже в январе следующего году к спецификации были добавлены поправки к требованиям для участия в конкурсе. Одним из участников данного конкурса стала фирма Hanriot со своей разработкой H-110 (конструкции Жана Бише.).  

Самолет, впервые влетевший в марте 1933 года, представлял собой одноместный истребитель-низкоплан с небольшой кабиной пилота, с шасси с широкой колеей в обтекателях и двумя хвостовыми балками, поддерживающими однокилевое хвостовое оперение. Двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 500 л.с. в задней части гондолы вращал толкающий воздушный винт. На нем установили стандартное для французских истребителей того времени вооружение -  два 7.5-мм пулемета MAC.

H-110 стал самым большим и тяжелым истребителем участвовавшим в конкурсе. Его летные характеристики так же оказались "самыми" - на этот раз плохими, к тому же самолет оказался очень неповоротлив. В марте 1934 года его вернули на фабрику в Бурже для дальнейшей модернизации.

ЛТХ:

Модификация	H-110
Размах крыла, м	13.50
Длина, м	7.96
Высота, м	2.70
Площадь крыла, м2	24.00
Масса, кг
пустого самолета	1260
нормальная взлетная	1750
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12Xbrs
Мощность, л.с.	1 х 500
Максимальная скорость , км/ч	355
Крейсерская скорость , км/ч	315
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7.5-мм пулемета MAC

Доп. информация :

Фотографии:  H-110  H-110   Схемы:      H-110

Список источников:

Максим Старостин. Virtual Aircraft Museum. Hanriot H.110 PDM. Что есть у Hanriot H.110 Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Hanriot H-110 Air International 1982-02. Fighter A to Z L'Aeronautique 1933-05. Le monoplace de chasse Hanriot 110 Les Ailes 1933-03-30. L'avion de chasse Hanriot-Biche 110-C1

Уголок неба. 2021