главная летающие лодки довоенные
   Loire 130
       
Разработчик: Latecoere
Страна: Франция
Первый полет: 1934
Тип: Многоцелевая летающая лодка
  ЛТХ     Доп. информация
   


По всей видимости, самой распространенной в годы войны французской летающей лодкой являлся моноплан Луар 130. Эта небольшая многоцелевая машина была построена в соответствии с заданием 1933 г. на "катапультируемый гидросамолет-разведчик". В соответствии с этим заданием создали не менее шести типов опытных образцов разведчиков, коорые вступили в жесткую конкурентную борьбу друг с другом. В конкурсе участвовали построенные к этому времени Луар 130, Бреге 610, Гурду-Лезерр GL.820, Левассер PL 200, Лиор-эт-Оливье Н.43 и CAMS 120. Споры шли до 1 августа 1936 г., когда выдали первый заказ на 45 лодок типа Луар 130.

Опытный образец этой машины совершил первый полет 19 ноября 1934 г. На ней стоял мотор Испано-Сюиза 12Xbrsl (720 л.с.). Самолет имел цельнометаллическую конструкцию с обтяжкой крыла и оперения полотном. Экипаж обычно должен был состоять из трех человек, но машина могла нести еще четырех пассажиров. Крыло при хранении на корабле складывалось. В ходе испытаний дополнительные кили, расположенные у концов стабилизатора, увеличили по площади, а также изменили конструкцию радиатора мотоустановки.

В первый заказ вошли 40 самолетов Луар 130М ("Метрополия") - для эксплуатации в самой Франции) и пять Луар 130С ("Колониаль"- для колоний). Последние отличались увеличенным радиатором, усиленной конструкцией, для того, чтобы самолет мог бомбить с пологого пикирования с использованием прицела OPL 38, и специфическим оборудованием для эксплуатации в тропиках. Лодки типа Луар 130М имели скорость на 19 км/ч больше и оснащались вооружением из двух 7,5-мм пулеметов "Дарн" и двух бомб G2 весом по 75 кг. На обеих модификациях монтировались двигатели Испано-Сюиза 12Xirsl той же мощности, что и 12Xbrsl на опытном образце. В 1936 г. разместили второй заказ на десять лодок. Затем 19 марта 1937 г. последовал контракт на 20 машин и 21 октября 1938 г. - на 19. Последний заказ включал только модификацию Луар 130С, из которых 12 предназначались для частей ВВС в колониях.

В начале Второй мировой войны самолеты Луар 130 служили на плавбазе "Коммандан Тест", линкорах "Дюнкерк" и "Страсбург", учебном крейсере "Жанна д'Арк", кораблях 1-й, 2-й, 3-й и 4-й дивизий крейсеров и в базировавшихся на берегу эскадрильях 1S1 и 3S6. В состав ВВС входила эскадрилья 1/ CBS, летавшая на лодках Луар 130 в Индокитае. С декабря 1939 г. по февраль 1940 г. сформировали три новые эскадрильи - 8S2, 8S3 и 8S4, соответственно в Вест-Индии, Дакаре и Триполи. Все они летали на Луар 130 к моменту начала немецкого наступления в мае 1940 г. 23 мая эскадрилью 1S1 начали перевооружать на поплавковые Late 298, поскольку места ее базирования, Шербур и Булонь, оказались в пределах досягаемости вражеской авиации.

На 1 августа 1940 г. флот Франции располагал 62 лодками Луар 130. Из них шесть входили в эскадрилью 17S, три -в 18S, шесть - в 19S, одна находилась в Сайгоне, 21 - на борту различных кораблей, all, принадлежавшие эскадрилье 1HS, были выгружены на берег с плавбазы "Коммандан Тест". В следующем месяце эскадрилью 1HS расформировали . Ее технику разделили в Дакаре между эскадрильей 4Е и линкором "Ришелье", который недостроенным ушел из Сен-Назера. Один Луар 130 перелетел из Каруба на Мальту осенью 1940 г. В феврале 1941 г. три экипажа бежали с Мартиники в Британскую Вест-Индию, а еще один - из Триполи в Палестину.

После ноября 1942 г. все французские боевые корабли лишились своих катапульт, для того, чтобы разместить дополнительные зенитные установки. Разведчики Луар 130 перевели на берег. Их использовали для патрулирования побережья, связи и учебных целей. На 2 ноября 1943 г. на авиабазе флота Бель Эр под Дакаром находились 15 Луар 130, включая опытный экземпляр. Шесть из них входили в звено ближней разведки 7-й флотилии, вооруженной в основном "Сандерлендами". Однако из-за нехватки запчастей "Луары" постепенно становились на прикол. Тем не менее много машин этого типа пережило войну. Хотя французские адмиралы в сентябре 1945 г. решили далее не проводить капитальный ремонт Луар 130, имевшихся самолетов хватило, чтобы укомплектовать школу пилотов гидроавиации (эскадрилью 53S). Там в Ур-тине четыре лодки эксплуатировались еще осенью 1947 г. А один самолет этого типа летал в Индокитае в эскадрилье 8S в декабре 1949 г.

Точное количество выпущенных машин неизвестно, но вряд ли все из 150 зазанных летающих лодок были действительно построены к началу 1940 г. Известно, что завод в Сен-Назере закончил 30 самолетов Луар 130 уже для флота правительства Виши, перед тем как перейти на производство немецких поплавковых Аг 196.

В октябре 1939 г. решили создать для самолета деревянное крыло с целью экономии металла. Деревянное крыло изготовили на заводе в Сен-Назере и установили на 18-ю серийную лодку. Она проходила летные испытания; первый полет состоялся 20 ноября 1939 г. Однако в серию вариант с деревянным крылом не запустили.



 Модификации :
 Loire 130  первая серийная модификация.
 Loire 130М  для флота метрополии, подавляющая часть выпуска.
 Loire 130С

 для эксплуатации в колониях с усиленным крылом, увеличенным радиатором двигателя, дополнительным оборудованием.




 ЛТХ:
Модификация   Loire 130
Размах крыла, м   16.00
Длина самолета,м   11.30
Высота самолета,м   3.85
Площадь крыла,м2   40.10
Масса, кг  
  пустого самолета   2090
  максимальная взлетная   3396
Тип двигателя   1 ПД Hispano-Suiza 12Xirs
Мощность, л.с.   1 х 690
Максимальная скорость, км/ч   226
Крейсерская скорость, км/ч   172
Практическая дальность, км   1100
Практический потолок, м   6000
Экипаж, чел   3
Полезная нагрузка:   4 пассажира
Вооружение:   два 7.5-мм пулемета MAC 34 и   до 150 кг легких бомб


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Loire 130
 Loire 130
 Loire 130
 Loire 130M
 Loire 130M
 Loire 130M
 Loire 130M
 Loire 130C
 Loire 130 использовавшийся немцами

  Схемы:

 Loire 130M

  Варианты окраски:

 Loire 130  Esc. 3HS
 Loire 130 Group. HS4

 



 

Список источников:

Андрей Крумкач. Патрульная летающая лодка Loire 130
Владимир Котельников. Самолеты Второй Мировой войны. Гидросамолеты 1939-1945
Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Loire 130
K. Munson. Flying Boats and Seaplanes since 1910
Docavia. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия


Уголок неба. 2011  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: