В июле 1935 года были построены три F.B.A. Type 21, из которых два самолета были модификацией Type 21/1 и оснащались двигателями Hispano-Suiza мощностью 450 л.с. (336 кВт), а третий - модификацией Type 21/2, оснащавшейся двигателем Lorraine.

Самолеты приняли участие в престижных гонках "Grand Prix des Hydravions de Transport", проводившихся в Сан-Рафаэле в сентябре 1925 года. Самолет Type 21, пилотируемый Паумье, стал победителем гонок, но другая машина, оснащенная двигателем Hispano-Suiza и пилотируемая Лапортом, потерпела катастрофу над морем.

Еще один экземпляр самолета, получивший обозначение FBA 21/3 был выпущен с двигателем Gnome & Rhone 9Ab мощностью 420 л.с. позволявшим ему развивать максимальную скорость до 170 км/ч и преодолевать расстояние в 650 километров. Последней версией стал почтовый самолет FBA 21/4, представлявший собой ремоторизированную версию FBA 21/2. На единственный построенный экземпляр этого самолета установили двигатель Lorraine 12Ed мощностью 450 л.с., что позволило увеличить дальность полета до 800 километров.

Впрочем, коммерческих заказов на F.B.A. Type 21 не последовало. Дополнительно были построены самолеты Type 21/1 HMT.5 (с двигателем Hispano-Suiza), летающая лодка HT.5 (с двигателем Gnome-Rhone Jupiter) и трехместный самолет Type 21/4 HT.3 (с двигателем Lorraine).