В 1931 году фирма выпустила увеличенную версию самолета на десять пассажиров - CAMS 58-2. На него установили уже четыре двигателя Lorraine 9Na Algol мощностью 300 л.с. (по два тандемно).  Это позволило увеличить дальность полета до 1300 километров. После нескольких недель испытаний было решено провести доработку лодки, однако выполнить этого не удалось в связи с финансовыми трудностями.

В следующем году фирма CAMS была поглощена компанией Potez. А через год поступил заказ от Air France на поставку двух трансатлантических летающих лодок на десять пассажиров. Новый вариант гидросамолета получившего обозначение CAMS 58-3 представлял собой полностью переработанный вариант CAMS 58-2 с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Nbr мощностью 650 л.с.  Было произведено два экземпляра поставленных в 1935 году заказчику.  Налет самолетов составил 86 и 19 летных часов соответственно, после чего они были заменены более совершенными аппаратами.