Шестиместная кабина не герметизирована. Убираемое шасси выполнено по трехстоечной схеме. Передняя стойка убирается вперед, в носовую часть фюзеляжа, основные стойки - в боковые поплавки остойчивости, укрепленные по бортам корпуса на концах вспомогательного крыла малого удлинения и служащие также опорой для подкосов основного крыла. Подкосы соединены с крылом впереди хвостовых балок.

Серийный вариант получил удлиненный на 0,61 м и расширенный в задней части на 102 мм фюзеляж, увеличенную на 5,76 м2 площадь крыла, отнесенные на 12,7 мм от бортов фюзеляжа боковые поплавки, топливные баки в крыле малого удлинения и увеличенное вертикальное оперение. Кроме того, в соответствии с заказом в пассажирской кабине сделали дополнительные окна-иллюминаторы.

Была разработана семиместная модель Twin Star 800 с силовой установкой из двух турбовинтовых двигателей Allison 250-С20В мощностью по 410 л. с. (306 кВт) каждый, работающих на один толкающий винт. Прорабатывались также семиместный самолет Avalon Twin Star 1000 с силовой установкой мощностью 1000 л. с. (746 кВт) и военный А-1 200 Guardian с двигателем в 1200 л. с. (895 кВт).