главная послевоенная авиация истребители
   МиГ-21бис
       
Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1972
Тип: Истребитель-перехватчик
  ЛТХ     Доп. информация
   


С целью дальнейшего улучшения характеристик истребителей МиГ-21 и Су-15 зимой 1971 года вышло постановление правительства, обязывавшее Уфимское МКБ "Союз" создать двигатель Р25-300 взлетной тягой 7100 кгс, а при полете у земли со скоростью звука - 9900 кгс. Так началась работа над МиГ-21бис - последней серийной модификацией, производство которой развернулось на заводе в Горьком в этом же году. Кроме нового ТРДФ доработали топливную систему, при этом найденные резервы (в основном за счет большего накладного топливного бака) позволили увеличить ее объем почти на 230 литров, что компенсировало потерю дальности из-за возросшего расхода горючего. К чести моторостроителей, они выполнили задание. Р25-300 развивал тягу на чрезвычайном режиме - 7100 кгс, а на первом форсаже - 6850 кгс. Сохранив габариты предшественника, сухой вес двигателя возрос незначительно и не превышал 1215 кг.

В действительности тяговые характеристики Р25-300 превзошли заданные, что позволило увеличить, например, скороподъемность машины почти 1,6 раза, доведя ее до 235 м/с у земли (при скорости, соответствующей числу М= 0,9).

Следует отметить, что к тому времени практически все резервы планера, включая его внутренние объемы, были исчерпаны. Уровень технологии приборостроения и элементная база радиоэлектронного оборудования (авионики) не позволяли тогда существенно улучшить параметры радиолокационного прицела столь небольших размеров и расширить боевые возможности машины. Исключение составили лишь управляемые ракеты, но и здесь выбор был невелик.

В 1968 году на вооружение приняли ракету Р-55 с инфракрасной системой самонаведения и дальностью пуска до 10 км. Р-55 включили в состав вооружения МиГ-21бис, но она так и не стала массовой, уступив место Р-60.

По сравнению с МиГ-21 предыдущих модификаций, на "бисе" модернизировали крыло, усовершенствовали бортовое оборудование, значительно увеличили номенклатуру бортового вооружения. В состав оборудования самолета входили радиолокационный прицел "Сапфир-21"; оптический прицел АСП-ПФД-21; пилотажно-навигационный комплекс ПНК "Полет-ОИ", включающий систему автоматического управления СВУ-23ЕСН; систему ближней навигации и посадки РСБСН-5С и антенно-фидернау "Пион-Н". На самолете сохранились помехозащищенная линия связи "Лазурь", обеспечивающая взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления "Воздух-1"; катапультное кресло КМ-1 или КМ-1М, приемник воздушного давления ПВД-18.

В 1972-м Горьковский авиационный завод построил первые тридцать пять МиГ-21 бис, и в том же году самолет приняли на вооружение. Истребитель завоевания превосходства в воздухе МиГ-21бис по сравнению самолетами предыдущих модификаций имеет лучшие маневренные и разгонные характеристики, большую скороподъемность. Маневренность самолета приближается к соответствующим характеристикам зарубежных истребителей четвертого поколения F-15, F-16, "Мираж" 2000. ЭПР самолета близка к аналогичному параметру истребителя F-16.

С 1972 по 1985 годы было выпущено 2013 МиГ-21бис в трех главных комплектациях: изделие "75" - для ВВС и авиации ПВО СССР, "75А" - для социалистических стран и "75Б" для капиталистических и развивающихся государств. Но и здесь были вариации. Так, для ПВО машины комплектовались аппаратурой наведения "Лазурь", другие - системой слепой посадки, допускавшей заход на ВПП при облачности высотой не ниже 100 м и видимости до 1000 м.Экспортные "бисы" комплектовались РАС "Алмаз" (видимо, доработанная ЦД-30, разработанная на НПО "Алмаз", с возможностью применения ракет Р-ЗР и Р-13М) с дальностью обнаружения цели (ЭПР = 5 м2) 14 км и автосопровождения - 10 км. Самолет допускал применение УР Р-55 и Р-60.

Единственной страной освоившей производство МиГ-21бис (тип "75Л") была Индия. Для начала туда поставили шесть самолетов этого типа и 65 комплектов агрегатов и деталей для сборки на заводе корпорации HAL в городе Насик.

В середине 1982 года появилось предложение о включении в состав вооружения МиГ-21бис усовершенствованных самонаводящихся ракет ближнего боя Р-60М.

На базе МиГ-21 было сделано немало летающих лабораторий для различных исследований. Не исключением стал и МиГ-21бис. Можно отметить машину, предназначавшуюся для исследований воздухозаборного устройства. На самолете (заводской No. 75002198), в дополнение к штатным противопомпажным створкам, на всей образующей обечайки воздухозаборника установили восемь секций регулируемых створок. Какова практическая польза от данного новшества неизвестно, но диссертацию кто-то написал - это точно. МиГ-21бис и по сей день состоит на вооружении ВВС ряда стран.





 ЛТХ:
Модификация   МиГ-21бис
Размах крыла, м   7.15
Длина, м   14.10
Высота, м   4.71
Площадь крыла, м2   23.00
Масса, кг  
  пустого самолета   5460
  нормальная взлетная   8726
  топлива   2390
Тип двигателя   1 ТРДФ Р-25-300
Тяга, кН  
  нефорсированная   1 х 69.60
  форсированная   1 х 97.10
Максимальная скорость , км/ч  
  на высоте   2175
  у земли   1300
Практическая дальность, км  
  с ПТБ   1470
  без ПТБ   1210
Максимальная скороподъемность, м/мин   13500
Практический потолок, м   17800
Макс. эксплуатационная перегрузка   8.5
Экипаж, чел   1
Вооружение:

  встроенная пушка 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов).
  максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг :
  до четырех УР К-13М, РС-2УС, Р-ЗС, Р-ЗР, Р-60, Р-6ОМ, а также НАР калибром 57 и 240 мм и свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 500 кг .
  возможна подвеска контейнеров с пушками, АФА, средствами радиотехнической разведки.


 Доп. информация :


  Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21 (4)"
  Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21 (5)"
  Фотографии:

 Прототип МиГ-21бис с 2 УР Р-3С и 4 УР Р-60
 Прототип МиГ-21бис с 2 УР Р-3С и 4 УР Р-60
 МиГ-21бис
 МиГ-21бис
 МиГ-21бис ВВС Финляндии 
 МиГ-21бис ВВС Анголы   (c) Chris Lofting
 МиГ-21бис ВВС Болгарии   (c) Антон Балакчиев
 МиГ-21бис ВВС Польши   (c) Waclav Holys
 Кабина пилота МиГ-21М   (c) Ville Jalonen

  Схемы:

 МиГ-21бис
 Схема подвески вооружения МиГ-21бис

  Варианты окраски:

 МиГ-21бис  ВВС СССР
 Демонстрационный МиГ-21бис
 МиГ-21бис  ВВС СССР
 МиГ-21М  ВВС Венгрии, группа "Воздушные гусары"
 МиГ-21М ВВС Хорватии

 



 

Список источников:

Николай Якубович. Истребитель МиГ-21. Последние модификации
Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ"
Авиация и Время.
Ефим Гордон. Созданный для боя
Крылья Родины. Ефим Гордон. Рождение долгожителя
Ефим Гордон, Владимир Климов. МиГ-21
Крылья Родины. Э.Эгенбург. Сверхзвуковой реактивный "МиГ"
История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.
Famous Russian Aircraft. Yefim Gordon, Dmitry Kommisarov, Keith Dexter. Mikoyan MiG-21
Squadron/Signal. Aircraft Number 131. Don Linn, Don Spering. MiG-21 Fishbed in Action
PKL. MiG-21


Уголок неба. 2009  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: