главная послевоенная авиация истребители
   МиГ-17П (СП-2)
       
Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1951
Тип: Истребитель-перехватчик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Согласно решению правительства, ОКБ-155, модернизируя МиГ-15бис под крыло со стреловидностью 45 град., вело одновременно работы в двух направлениях: по фронтовому истребителю и перехватчику с РЛС "Коршун". Эта станция, разрабатываемая под руководством главного конструктора А.В.Слепушкина, представляла собой модификацию РЛС "Торий-А". Как и предшественник, "Коршун" не мог автоматически сопровождать цель и осуществлял поиск в декартовой системе координат (x-y-z).

Новый перехватчик получил в ОКБ-155 обозначение МиГ-17П (СП-2). Его проектирование велось параллельно с СИ, но постройка началась несколько позднее. По сравнению с фронтовым истребителем он имел следующие основные отличия; для установки РЛС "Коршун" изменили носовую часть фюзеляжа, в т. ч. разместили над воздухозаборником радиопрозрачный обтекатель антенны локатора; в связи с увеличением потребления электроэнергии генераторы ГС-3000 заменили на ГСР-6000 и СГС-7,5/3; вместо трех пушек установили две НР-23 с боезапасом 90 снарядов на левую и 120 снарядов на правую; ФКП перенесли на правую сторону обечайки воздухозаборника; на замках Д4-50 могли устанавливаться 600-литровые ПТБ. Заводские испытания СП-2 начались в марте 1951 г. Их проводил Седов, которому пришлось практически одновременно испытывать и фронтовой истребитель, и перехватчик. Следует отметить, что РЛС на самолет установили только в конце октября, после чего выполнили несколько полетов для проверки работы ее агрегатов. 11 ноября заводские испытания закончились, и машину передали в ГК НИИ ВВС. Там с 28 ноября по 29 декабря прошли ГИ, в ходе которых на СП-2 летали пилоты института и авиации ПВО: А.П.Супрун, Ю.А.Антипов, В.Г.Иванов, Е.И.Дзюба, Е.А.Савицкий и Р.Н.Середа.

В Акте Госиспытаний, в частности, говорилось:

  • "1. ЛТХ самолета СП-2 соответствуют Постановлению Совета Министров СССР...
  • 3. Возможности боевого применения ограничиваются большой сложностью выполнения летчиком одноместного самолета слежения за индикатором PC "Коршун" (поиск, сближение и прицеливание). Летчику сложно точно определять дальность до самолета - цели. Невозможно быстро погасить скорость при сближении из-за малой эффективности воздушных тормозов. Наконец, "Коршун" имеет низкую надежность.
  • 4. Руление и взлет с двумя подвесными баками по 600 л очень сложны, так как самолет становится очень инертным".

СП-2 получил отрицательное заключение комиссии ГК НИИ ВВС, к тому же одноантенная станция "Коршун" не была рекомендована военными для серийного производства. В итоге работы по перехватчику и РЛС прекратили. В дальнейшем СП-2 использовался в качестве летающей лаборатории. Так, на нем в 1952 г. отрабатывали необратимый бустер БУ-1У.


 



 ЛТХ:
Модификация   МиГ-17П (СП-2)
Размах крыла, м   9,60
Длина самолета, м   11,264
Высота самолета, м   3,80
Площадь крыла, м2   22,60
Масса, кг  
  пустого самолета, кг   3798
  нормальная взлетная   5200
  максимальная взлетная   5930
  топлива,   1173
Тип двигателя   1 ТРД ОКБ В.Я.Климова ВК-1А
Максимальная тяга, кгс   1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:  
  у земли   1060
  на высоте   1114
Практическая дальность, км:   1295
Практический потолок, м:   15600
Макс. эксплуатационная перегрузка   8
Экипаж, чел   1
Вооружение:   две пушки HP-23 (2х80 патронов).
 На двух балочных бомбодержателях Д4-50, смонтированных в профиле крыла, могут подвешиваться бомбы калибра 50-100 кг или ПТБ емкостью 400 л.


 Доп. информация :


  Фотографии:

 МиГ-17П (СП-2)
 МиГ-17П (СП-2)
 РЛС Коршун на МиГ-17П (СП-2)

 



 

Список источников:

Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ"
Авиация и Время. Ефим Гордон. В тени старшего брата
Крылья Родины. Николай Якубович. 17-й из рода "МиГов"
Авиаколлекция ТМ. Николай Якубович. Истребитель МиГ-17
Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира
История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.
Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970


Уголок неба. 2010  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: