Реклама...

    


 
главная послевоенная авиация истребители
   F-111F Aardvark
       
Разработчик: General Dynamics
Страна: США
Первый полет: 1971
Тип: Многоцелевой истребитель-бомбардировщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Модификация F-111F стала последним вариантом заказанным для Tactical Air Command (TAC). Работы по созданию самолета были начаты в 1970 году на базе истребителя-бомбардировщика F-111A. На самолет была установлена микропроцессорная прицельно-навигационная систему Mark IIB, являющаяся комбинированным вариантом систем F-111D и FB-111A (за исключением доплеровской навигационной РЛС AN/APN-189) плюс РЛС управлением вооружения AN/APQ-144.  Так же на самолет установили новые двигатели Pratt & Whitney TF30-P-100 (тяга на форсаже 11385 кгс) и модернизированное шасси.

13 октября 1971 года модифицированный подобным образом F-111A совершил свой первый полет. Первый F-111F поступил на вооружение 374 TFW базирующегося на авиабазе Mountain Home в Айдахо в январе 1972 года.

Для расширения возможностей боевого применения часть самолетов было оборудовано контейнером с системой Ford AVQ-26 Pave Tack. Система Pave Tack включает  в себя лазерный дальномер и тепловизионную систему переднего обзора, что позволяет самолету точно наводить на цель бомбы с лазерным наведением (применять бомбы с лазерным наведением могут все варианты F-111, однако наводить их на цель способен лишь F-111F).

В апреле 1986 г. в налете на резиденцию ливийского лидера Каддафи в Триполи принимали участие 15 истребителей-бомбардировщиков F-111F и 3 самолета РЭБ EF-111A "Рейвн", базировавшихся в Англии. Основной задачей самолетов EF-111A было радиолокационное обеспечение самолетов F-111F.  Маршрут полета протяженностью около 5200 км проходил западнее Испании и Португалии и над Гибралтарским проливом. Самолеты преодолели его за 6,5 ч, два раза заправляясь над Атлантическим океаном и один - перед переходом на малую высоту полета для преодоления системы ПВО Ливии. После нанесения ударов самолеты F-111F возвратились в Англию, следуя прежним маршрутом. Один из них из-за перегрева двигателей произвел вынужденную посадку на американской военно-морской базе Рота (Испания), а другой пропал без вести.

F-111 широко применялся в январе-феврале 1991 г. во время операции "Буря в пустыни" для нанесения ударов по иракским стратегическим и тактическим целям.  За время проведения операции F-111F выполнили 2500 заданий в течении которых было уничтожено 2203 целей, включая 920 танков, 252 артиллерийских точек, 245 укрытий авиации, 13 дорог, 113 бункеров и 12 мостов. Всего было сброшено 5500 бомб (при этом процент управляемых бомб, включая GBU-15 и GBU-28,  составлял более 85 процентов.) 

В 1995/96 годах все самолеты F-111F были выведены из состава AMARC и законсервированы. В 1996 году после вывода всех самолетов F-111из боевых частей ВВС США неофициальное прозвище самолета Aardvark  было официально закреплено за самолетом.





 ЛТХ:
Модификация   F-111F
Размах крыла, м  
  максимальная   19,20
  минимальная   9,74
Длина самолета, м   22,40
Высота самолета, м   5,22
Площадь крыла, м2   48.77
Масса, кг  
   пустого самолета   21880
  нормальная взлетная   37566
  максимальная взлетная   44882
Топливо, л  
  внутреннее   19090
  ПТБ   9085
Тип двигателя   2 ТРДДФ Pratt Whitney TF30-P-100
Тяга, кгс   2 х 11385
Максимальная скорость, км/ч  
  у земле   1471
  на высоте   2338
Перегоночная дальность, км   5848
Боевой радиус действия, км   2140
Максимальная скороподъемность, м/мин   7788
Практический потолок, м   17300
Экипаж, чел   2
Вооружение:   одна 20-мм шестиствольная пушка М61А1 Вулкан с 2028 патронами.
  боевая нагрузка 13608 кг на 6 узлах подвески
 907,454,340 и 227 кг бомбы, бомбы с лазерным наведением Paveway , бомбы c оптронным наведением GBU-15, GBU-28
  до 12 УР воздух-земля AGM-65 Maveric
  до 6 УР воздух-воздух AIM-9L Sidewinder.
  в роли фронтового бомбардировщика 24 бомбы Мк.82


 Доп. информация :


  Чертеж "General Dynamics F-111 (2)"
  Фотографии:

 F-111F
 F-111F (c) Jose Lopez
 F-111F (c) USAF
 F-111F (c) Runway21rr
 F-111F (c) Dan Stijovich
 F-111F (c) Jim Rotramel
 F-111F (c) Martin Pole
 F-111F (c) Scott Rathbone
 F-111F (c) Runway21rr
 Кабина пилотов F-111F (c) Dave Kirkby

  Схемы:

 Компоновочная схема

  Варианты окраски:

 F-111F 494th FS
 F-111F 48th TFW

 



 

Список источников:

Авиация и Космонавтика 2003-11-12 (2004-01-05). Михаил Никольский. F-111
АвиаКоллекция 2017-10. В. Ригмант. Истребитель-бомбардировщик Дженерал Дайнемикс F-111
Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. General Dynamics/Grumman F-111B
Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира
Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты
W. Green, G. Swanborough. The Complete Book of Fighters
Airandspace.si.edu. General Dynamics F-111A
Nationalmuseum.af.mil. General Dynamics F-111A Aardvark
F-111.net. F-111 Aadvark
Bert Kinzey. F-111 Aardvark in detail & scale
Warbirds fotofax. Anthony M. Thornborough. F-111 Aardvark
PKL 1997-02. Ireneusz Kramarski. F-111
Squadron/Signal 1035. Lou Drendel. F-111 in action
FAotW 1977-05. GD F-111/FB-111
Aeroplane Monthly 2013-11. Aeroplane Database : General Dynamics F-111 Aardvark
Le Fana de l'Aviation 1976-01. Robert J. Roux. L'etrange histoire du F-111
L+K 1975-11. Jiri R. Moravec. GD F-111


Уголок неба. 2019  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: