Обозначение F-111D было присвоено модернизированной версии истребителя - бомбардировщика F-111. На самолет установили новые двигатели Pratt & Whitney TF30-P-9 (максимальная тяга 5443 кгс и тяга на форсаже 8391 кгс) и микропроцессорную прицельно-навигационнаую систему Mark II с улучшенными возможностями ведения воздушного боя. Система Mark II включает в себя семь основных элементов - прицельно-навигационнаую РЛС фирмы Autonetics Division of North American Rockwell, бортовой компьютер IBM , приборные панели компании Kearfott Division of Singer-General Precision, интегрированный дисплей AN/AVA-9 фирмы Norden Division of United Aircraft Corporation, доплеровский радар компании Canadian Marconi, дисплей отображения горизонтальной ситуации фирмы Astronautics Corporation of America и комлект управления подвеской вооружения от Fairchild Hiller. На F-111D используется БРЛС AN/APQ-130. Кроме того на самолет установили новые воздухозаборники с изменяемой геометрией Triple Plow 2.

Первый F-111D (68-0085) взлетел 15 мая 1970 года. Он был оборудован двигателями TF30-P-9, но еще не имел системы Mark II. Проблемы с доводкой этой системы задерживали ввод в строй самолета. Только в ноябре 1971 года на вооружение ВВС США поступил первый полностью укомплектованный F-111D. Однако доводка БРЭО самолета продолжалась еще до 1974 года.  Всего с 1970 по 1973 годы было произведено 96 самолетов. Начиная с 1991 года самолеты стали выводится  из состава AMARC. Последний F-111D был исключен из состава AMARC в 1993 году.

В конце 60-х годов на базе F-111В планировалось создать разведывательный вариант самолета - RF-111D с улучшенным радиоэлектронным оборудованием .  Однако в связи с недостатком средст эта программа была закрыта в сентябре 1969 года.

ЛТХ:

Модификация	F-111D
Размах крыла, м
максимальная	19,20
минимальная	9,74
Длина самолета, м	22,40
Высота самолета, м	5,22
Площадь крыла, м2	48,77/61,07
Масса, кг
пустого самолета	20943
нормальная взлетная	37566
максимальная взлетная	44838
Топливо, л
внутреннее	19090
ПТБ	9085
Тип двигателя	2 ТРДДФ Pratt Whitney TF30-P-9
Тяга, кгс
максимальная	2 х 5443
на форсаже	2 х 8391
Максимальная скорость, км/ч
у земле	1471
на высоте	2338
Перегоночная дальность, км	5094
Боевой радиус действия, км	2140
Максимальная скороподъемность, м/мин	7788
Практический потолок, м	17700
Экипаж, чел	2
Вооружение:	одна 20-мм шестиствольная пушка М61А1 Вулкан с 2028 патронами.  Боевая нагрузка 13608 кг на 6 узлах подвески  907,454,340 и 227 кг бомбы, бомбы с лазерным наведением Paveway , бомбы c оптронным наведением GBU-15,  До 12 УР воздух-земля AGM-65 Maveric  До 6 УР воздух-воздух AIM-9L Sidewinder.  В роли фронтового бомбардировщика 24 бомбы Мк.82

Доп. информация :

Чертеж "General Dynamics F-111 (2)"   Фотографии:  F-111D  F-111D  F-111D (c) Joe Zerbe  F-111D  F-111D (c) Keith Heywood  F-111D (c) Mike Freer  F-111D (c) Alex Christie  F-111D (c) National Museum of the Air Force  F-111D  Кабина пилотов F-111D   Схемы:  Компоновочная схема

Список источников:

Авиация и Космонавтика 2003-11-12 (2004-01-05). Михаил Никольский. F-111 АвиаКоллекция 2017-10. В. Ригмант. Истребитель-бомбардировщик Дженерал Дайнемикс F-111 Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. General Dynamics/Grumman F-111B Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты W. Green, G. Swanborough. The Complete Book of Fighters Airandspace.si.edu. General Dynamics F-111A Nationalmuseum.af.mil. General Dynamics F-111A Aardvark F-111.net. F-111 Aadvark Bert Kinzey. F-111 Aardvark in detail & scale Warbirds fotofax. Anthony M. Thornborough. F-111 Aardvark PKL 1997-02. Ireneusz Kramarski. F-111 Squadron/Signal 1035. Lou Drendel. F-111 in action FAotW 1977-05. GD F-111/FB-111 Aeroplane Monthly 2013-11. Aeroplane Database : General Dynamics F-111 Aardvark Le Fana de l'Aviation 1976-01. Robert J. Roux. L'etrange histoire du F-111 L+K 1975-11. Jiri R. Moravec. GD F-111

Уголок неба. 2019