В этом же году был создан модернизированный шестиместный вариант WB-2 (NX237), оснащенный двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (160 кВт). Самолет принял участие в National Air Races, и как предшественник, получил приз за эффективность - Highest Efficiency Prize.

К этому времени компания Wright решила отказаться от производства самолетов, сконцентрировавшись на разработке двигателей.  Джузеппе Белланка и Чарльз А. Левин (Charles A. Levine) из Columbia Air Liners Inc.,  сформировали Columbia Aircraft Corp. и выкупили WB-2.  

В 1927 году пилот Чарльз Линдберг хотел приобрести WB-2 для трансатлантического перелета на приз Рэймонда Ортейга. Но Левин и Линдберг не сошлись во мнении о формировании экипажа и в результате пилот преодолел Атлантику на самолете Ryan.

Columbia Aircraft Corp. сформировала свой экипаж из пилота Кларенса Чемберлена (Clarence Chamberlin) и самого Чарльза А. Левина. В начале июня WB-2 "Miss Columbia" пересек Атлантику. Маленькому самолету не хватило 150 километров до цели полета и он приземлился в расположенном к юго-западу от Берлина городе Бишопсроде (Bishopsrode). Тем не менее, преодолев 6285 км за 42 часа b 45 минут Чемберлен и Левин установили новый мировой рекорд дальности.

30 декабря 1927 года Джузеппе Белланка ушел из Columbia Aircraft и сформировал свою компанию Bellanca Aircraft Corp.

WB-2 продолжал совершать дальние перелеты, в том числе в 1928 году из Нью-Йорка в Гаваану, а в следующем занял второе место в гонке из Нью-Йорка в Калифорнию. В 1930 году WB-2 арендовали канадцы и переименовали его в "Maple Leaf" (Кленовый лист). Уже под новым именем самолет совершил свой второй трансатлантический перелет из Канады в Лондон.

25 января 1934 года WB-2 был уничтожен в результате пожара в ангаре завода Bellanca В Ньюкасле, штат Делавэр.