Летом 1919 года, конструктор Андрэ Хербемонт (André Herbémont) работающий на фирме Bleriot, предложил проект легкого транспортного самолета созданного на базе истребителя Первой Мировой - SPAD S.XX.

Новый самолет, получивший обозначение Bleriot-SPAD S.27, впервые поднялся в воздух 10 ноября 1919 года. Он представлял собой трехместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 8Fa мощностью 300 л.с. Пилот S.27 располагался в открытой кабине, а два пассажира - в закрытой кабине.

Первоначально было выпущено три экземпляра для авиакомпании CMA (Compagnie des Messageries Aériennes), использовавшей S.27 на линии Париж - Лондон. После объединения с Grands Express Aériens в новую компанию Air Union, заказ был расширен до 10 самолетов.

 В 1919 году на S.27 были побиты сразу три рекорда в своем классе - достигнута высота  9520 метров (только пилот) и 7300 метров (с двумя пассажира), а так же развита максимальная скорость в 288 км/ч.

ЛТХ:

Модификация	S.27
Размах крыла, м	9.72
Длина самолета,м	7.30
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	30.00
Масса, кг
пустого самолета	850
максимальная взлетная	1260
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8Fa
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч	288
Крейсерская скорость, км/ч	230
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 2 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  S.27  S.27  S.27  S.27  S.27  S.27 принимавший участие в Grand Prix de l'Ecart  S.27 принимавший участие в Grand Prix de l'Ecart

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. SPAD S-27 Docavia. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Avions. Alex Trados. La PremiereBerline Bleriot: Le SPAD 27

Уголок неба. 2014