В ноябре 1923 года K-6 был закончен. Это был трехместный деревянный одностоечный биплан, оснащенный немецким шестицилиндровым двигателем водяного охлаждения Maybach M.IV мощностью 260 л.с.  (194 кВт). Самолет мог перевозить двух пассажиров в закрытой кабине или соответствующий груз.

Единственный K-6 использовался авиакомпанией Nippon Koku KK (принадлежащей Kawanishi). Немного позже его привлекли к перелетам для популяризации авиации проводимым совместно Nippon Koku KK и Daimai Tonichi Shimbun. Для этих целей самолет доработали, установив дополнительные топливные баки, новый радиатор и поплавки. К-6 даже получил собственное имя - Harukaze (Весенний ветер). 

Пилотируемый Юкичи Гото самолет совершил перелет начатый 23 июля и законченный  31 июля 1924 года, покрыв при этом расстояние 2370 морских миль,  с фактическим временем полета 33 часа 48 минут, со средней скоростью среднем 137 км/ч. А 6 декабря K-6 участвую в соревнованиях Around Ise Bay Prize-winning Flight Competition занял первое место пролетев три круга общей длинной в 460 морских миль  за 6 часов 30 минут.

Несмотря на такой успех K-6 в серию не пошел, так как уже была разработана более совершенная модификация - K-7.