Одновременно с постройкой лайнера F.XXXVI голландская фирма Fokker разработала его уменьшенный вариант, предназначенный для перевозок пассажиров на линиях средней дальности. Проект получил обозначение F.XXII (или F.22 - в разных источниках пишется по разному) и помимо меньшей пассажировместимости обладал ещё и менее мощными двигателями. Работа продвигалась быстро - в 1934 г. завершили подготовку рабочих чертежей, а в 1935 г. уже выпустили четыре лайнера.

Первое время F.22 везло. Три самолёта купила компания KLM и ещё один приобрела шведская АВА. Самолёты получили следующие регистрационные обозначения : PH-AJP "Papegaai", PH-AJQ "Kwikstaari", PH-AJR "Roerdomn" и SE-ABA "Lappland". Неприятности начались спустя несколько месяцев, после ввода в эксплуатацию. Сначала, 14 июня 1935 г. потерпел аварию PH-AJQ. Спустя чуть больше года разбился шведский SE-ABA. В совокупности с появлением на европейских авиалиниях американских DC-2 эти факты сказались на судьбе F.22 самым негативным образом. Компания KLM сразу вывела самолёты из эксплуатации, пока окончательно не решив, что с ними делать дальше. Однозначным было лишь решение об окончательном отказе от самолётов фирмы Fokker.

В 1936 г. Энтони Фоккер попытался исправить положение выпуском улучшенной модификации F.23 с убираемым шасси, однако KLM оставалась непреклонна. Вполне возможно, F.22 и F.23 отправились бы на слом, но положение внезапно поправили англичане. В том же году представители компании Airspeed вели переговоры о начале лицензионной постройки F.22 под новым обозначением AS.16, но воплотить их в жизнь англичанам так и не удалось. Двумя годами позже американская компания American Air Service Ltd. также была заинтересована в покупке F.22. В этот раз заключению контракта помешали несколько причин, одной из которых была нестабильная ситуация в Европе.

Простояв несколько лет без дела оба оставшихся F.22 перекупила авиакомпания Scottish Airlines, которая по договору с RAF занималась приобретением гражданской техники для военных нужд. Прибыв в Великобританию F.22 получили сначала гражданские, а уж затем военные бортовые коды НМ150 (ex-G-AFXR) и НМ160 (ex-G-AFZP). Один самолёт направили в 24-ю транспортную эскадрилью. С 1942 г. по 3 июля 1943 г. он летал на линии Прествик-Хендон, пока не потерпел аварию. Второй F.22 летал гораздо дольше - есть сведения, что его списали только в начале 1950-х гг., поставив таким образом абсолютный рекорд в эксплуатации деревянных лайнеров Фоккера.

ЛТХ:

Модификация	Fokker F.XXII
Размах крыла, м	30.00
Длина, м	21.52
Высота, м	4.90
Площадь крыла, м2	124.40
Масса, кг
пустого снаряженного	8100
нормальная взлетная	13000
Тип двигателя	4 ПД Pratt Whitmey Wasp T1D1
Мощность, л.с.	4 х 500
Максимальная скорость , км/ч	275
Крейсерская скорость , км/ч	225
Практическая дальность, км	1350
Практический потолок, м	4800
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	до 22 пассажиров

Доп. информация :

Чертеж "Fokker F.XXII"   Фотографии:  F.XXII  F.XXII  Шведский F.XXII  F.XXII  F.XXII  F.XXII  F.XXII  Британский F.XXII  F.XXII  F.XXII RAF  Британский F.XXII  F.XXII  F.XXII  Шведский F.XXII  F.XXII  Шведский F.XXII  Шведский F.XXII  F.XXII  F.XXII  Британский F.XXII  F.XXII  F.XXII   Схемы:  F.XXII  Компоновочная схема   Варианты окраски:  F.XXII  F.XXII RAF

Список источников:

Андрей Крумкач. Пассажирский самолёт Fokker F.XXII Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Paul van Weezepoel. Fokker. Database Civil Aircrafts. Fokker F.XXII Janes. Thijs Postma. Fokker : Aircraft Builders to the World Rene de Leeuw. Fokker : Commercial Aircraft Rob J.M. Mulder. The Fokker Fours Aeroplane Monthly 1985-03. John Stroud. Wings of Peace Aeroplane Monthly 2020-06. Rob J. Mulder. Highland Fling Le Fana de l'Aviation 1984-02. Harm J. Hazewinkel. Les quadrimoteurs Fokker F.XXXVI et F.XXII Icare 188. K.L.M. Flug Revue 2017-12. Thijs Postma. Fokkers Viermotorige Air Enthusiast 1971-11. The Fokker Fours Dutch-Aviation.nl. Fokker Aircraft Nimh-beeldbank.defensie.nl. Fokker F.XXII Fokker-history.com. Fokker F.XXII 1000aircraftphotos.com. No. 8974. Fokker F.XXII (SE-ABA c/n 5359) Aktiebolaget Aerotransport "Lappland" L+K 2000-06. Vaclav Nemecek. Fokker F.22/F.36

Уголок неба. 2023