Это были одноместные одностоечные бипланы, оснащенные двенадцатицилиндровым двигателем Liberty 12A мощностью 435 л.с. Еще один самолет (NC301E) был оснащен 600-сильным двигателем Curtiss D-12 Conqueror и назывался Falcon Conqueror Mailplane (или D-12 Mail Plane).

Двенадцать Falcon Mailplane приобрела компания National Air Transport (NAT) для замены устаревших Curtiss Carrier Pigeon. NAT использовала их для ночной доставки почты на маршруте Нью-Йорк - Чикаго. Дополнительного оборудования на почтовый самолет не устанавливалось, так как считалось что естественного освещения от огней городов вполне хватало для безлопастных полетов.

Еще один Falcon Mailplane был переделан в двухместный специально для знаменитого летчика Чарзла Линдберга (Charles Lindbergh) и его жены. Этот самолет известный как Lindbergh Special в 1935 году еще раз переделали в одноместный под 575-сильный Wright Cyclone и продали почтовой компании PanAm-Grace Airways в Южной Америки.

В 1932 году три самолета перепродали в Wright Aeronautical Corp. для тестирования высотных двигателей Wright R-1820F-2.

Три списанных почтовика (NC112Eб NC258H и NC301E) попали в руки бутлегеров, доставлявших на них контрабандный алкоголь в США. В начале 30-х годов первый и третий захватили агенты Казначейства США (второй уничтожили контрабандисты) и передали затем Береговой охране, где они использовались в основном в качестве учебных пособий.