После успешной демонстрации уцелевшего после Второй Мировой войны  легкого транспортного самолета E-210 инженер Ярослав Шлехт (Jaroslav Šlechta) начал разработку более комфортабельной версии самолета.

Новый самолет, получивший обозначение E-211, был закончен весной 1947 года. Он отличался от предшественника более совершенным двигателем Walter Minor 4-III мощностью 105 л.с. Хвостовая часть получила третий киль. Для удобства доступа пассажиров были переделаны двери, что повлекло за собой изменение остекленения кабины.

Первый прототип самолета поднялся в воздух 1 июня 1947 года. Он успешно прошел испытания и получил регистрационный номер OK-BFA. Однако до серии дело так и не дошло. Планировалось на базе E-211 создать восьмиместный E-212, но этот проект остался только на бумаге.

ЛТХ:

Модификация	E-211
Размах крыла, м	12.50
Длина, м	8.51
Высота, м	2.55
Площадь крыла, м2	20.59
Масса, кг
пустого самолета	910
нормальная взлетная	1400
Тип двигателя	2 ПД Walter Minor 4-III
Мощность, л.с.	2 х 105
Максимальная скорость , км/ч	250
Крейсерская скорость , км/ч	200
Практическая дальность, км	1000
Практический потолок, м	5200
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  E.211  E.211  E.211  E.211 на выставке в Брюсселе  E.211  E.211  E.211  Кабина пилотов E.211   Схемы:  E.211   Варианты окраски:  E.211

Список источников:

Андрей Крумкач. Пассажирский \ курьерский самолёт Praga E-211 Vaclav Nemecek. Ceskoslovenska Letadla Scale Zeichnung. Vlastimil Suchy. Praga E 211 1000aircraftphotos.com. No. 11522. Praga E.211 (OK-BFA) Valka.cz. Praga E-211

Уголок неба. 2014