Первый экземпляр транспортного самолета Centaur 2A (c/n 101) поднялся в воздух в июле 1919 года. Это был биплан, оснащенный двумя двигателями Beardmore мощностью 160 л.с. В открытой кабине самолета размещались два пилота и семь пассажиров. Получив первоначальный регистрационный номер K-170, позднее самолет был перерегистрирован как G-EAHR. Это самолет разбился в аварии случившейся в июле 1920 года.

Второй экземпляр самолета (c/n 102) умел уже частично закрытую кабину на двух пилотов и шесть пассажиров (один пилот и один пассажир все еще находились в открытой кабине). Этот самолет, получивший новое обозначение Centaur 2B, взлетел в мае 1920 года,  и получил гражданский регистрационный номер G-EAPC 30 июня. 

Centaur 2B без успеха участвовал в конкурсе Commercial Aeroplane Competition проводимом Авиационным министерством. Самолет был признан устаревшим и с плохой грузоподъемностью.

Последней точкой в судьбе этого самолета стала катастрофа случившаяся 25 сентября 1920 года и унесшая шесть жизней, включая пилота лейтенанта Ф. Гудвина-Каслмена (FP Goodwin-Castleman).

Пытаясь спасти самолет А. Флетчер разработал версию триплана на базе Centaur IIA. Этот самолет получивший наименование Central Centaur VIII (c/n 400, G-EAST) так и не был закончен из-за возникших финансовых проблем.

После такого удара фирма уже не оправилась и в 1927 году окончательно обанкротилась.