Уголок неба ¦ Boeing VC-137 Stratoliner

Более 30 лет ВВС США эксплуатировали Boeing 707 под обозначением С-137 для перевозки высокопоставленных военных и чиновников. Самолет также использовался как "Борт № 1" - для перевозки президента США (т.н. Air Force One). С появлением в 1980-е годы варианта С-18 началась новая эра военных Boeing 707.

Приняв решение закупить Boeing Model 717 в качестве самолета-заправщика КС-135 Stratotanker, командование ВВС США вскоре осознало, что базовый вариант - Model 707 - может органично дополнить самолеты VC-118A, VC-121B и VC-131H, состоящие на вооружении 1298-й транспортной эскадрильи 1254-го транспортного авиакрыла (авиабаза Эндрюс), ответственного за перевозку представителей военно-политического руководства страны. Решает данную задачу авиакрыло и сегодня, но в январе 1966 года его переименовали в 89-е военно-транспортное авиакрыло, с сентября 1977 по декабрь 1980 года оно именовалось 89-й военно-транспортной группой, а в июле 1991 года реорганизовано в 89-е авиакрыло.

Были приобретены три самолета Boeing 707-153, им присвоили обозначение VC-137A. Первая машина была облетана 7 апреля 1959 года. Все три самолета поставлялись с коротким килем, но затем киль удлинили и установили подфюзеляжный гребень. Военный вариант почти не отличался от гражданского, но имел все необходимые для перевозки VIP-персон системы связи, оборудование и пр.

Все три VC-137A в первой половине 1963 года прошли модернизацию на заводе "Lockheed". На них установили турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney JT3D-3 (взамен JT3C-6), дальность полета возросла на 1850 км, а самолет получил обозначение VC-137В.

В 1961 году ВВС США заказали один Boeing 707-353В для работы в интересах Управления президента США. Самолет, первый VC-137C, был поставлен 9 октября 1962 года и получил позывной "AIR FORCE ONE" (применяется, когда президент находится на борту). Вскоре после поставки самолета его окраску по запросу супруги президента Кеннеди изменили, а в апреле 1972 года поставили вторую машину.

В конце 1970-х годов, при президенте Картере, префикс "V" у самолетов VC-137В и VC-9C, забрали, оставив его для самолетов и вертолетов, обслуживающих президента США. После поставки VC-25A (Model 747) два VC-137C переименовали в С-137С, чуть позже ВВС США заказали еще два С-137С: один - конфискованный за нелегальную перевозку оружия, а второй ранее принадлежал компании "Buffalo Airways".

V/С-137 эксплуатировались на авиабазе Эндрюс более 30 лет, именно они перевозили восемь президентов в заграничных официальных поездках. Освобожденные в 1981 году заложники - иранцы захватили их в американском посольстве в Тегеране - перевозились в США именно на С-137, которому присвоили позывной "FREEDOM ONE". После того, как самолеты стали заменять на Boeing С-32А (757-200), многие машины оказались в музеях. Авиационный музей "Museum of Flight" в Боинг Филд (Сиэтл) получил первый построенный С-137, 58-6970, а первый VC-137C вошел в "президентскую коллекцию" в Музее ВВС на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо.

Модификации :

VC-137A	первая серийная модификация.
VC-137В	модификация с двигателями TF33/
VC-137С	модификация 1972 года с увеличенным количеством пассажиров.

ЛТХ:

Модификация	VC-137В
Размах крыла, м	44.17
Длина самолета,м	46.33
Высота самолета,м	12.91
Площадь крыла,м2	279.64
Масса, кг
пустого самолета	61236
максимальная взлетная	144900
Внутренне топливо, л	90300
Тип двигателя	4 ТРДД Pratt Whitney JT3D-3В
Тяга, кгс	4 х 8100
Крейсерская скорость, км/ч	981
Практическая дальность, км	12400
Дальность действия, км	9600
Практический потолок, м	12727
Экипаж, чел	3 + 15 обслуживающего персонала
Полезная нагрузка:	50 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

VC-137A

VC-137B (c) Richard Vandervord

VC-137C (c) Ralf Manteufel

Пассажирский салон на VC-137B (c) Jonathan Rankin

Кабина пилотов VC-137B (c) Scott Edwardson

Схемы:

VC-137C

Варианты окраски:

VC-137A

VC-137C


	главная послевоенная авиация транспортные
VC-137 Stratoliner

	Реклама...