Уголок неба ¦ McDonnell Douglas KA-3 Skywarrior

После поступления на флот "Скайуорриоров" самолеты AJ-2 "Сэвидж" переделывались в заправщики и разведчики. Однако к 1960 г. они исчерпали свой ресурс и требовали замены. Большой фюзеляж A3D идеально подходил как для размещения топлива с необходимой аппаратурой, так и для разведоборудования. Первым решением было создание специального комплекса для дозаправки топливом в полете, который мог устанавливаться на любой A3D-2, а в случае необходимости демонтироваться. Для этого в бомбоотсеке разместили дополнительные баки и лебедку уборки-выпуска топливного шланга. Заправочный конус убирался в специальный обтекатель за бомбовым отсеком, там же монтировались лампы подсветки для ночных дозаправок. С 1959 г. все A3D-2 могли оснащаться этим комплексом.

Война во Вьетнаме потребовала увеличения количества палубных заправщиков. Для этого на ремонтной базе авиации флота США, расположенной в Аламеда, штат Калифорния, организовали переделку А-ЗВ в воздушный танкер КА-3В и до 1968 г. переоборудовали 85 машин. Встроенные топливные баки могли вместить 19025 л, из которых 12681 л можно было передать другим самолетам. Использовать этот заправщик в качестве бомбардировщика стало невозможно, да это уже и не требовалось.

Большую пользу принесло американцам использование "Скайуорриоров" в качестве заправщиков, продолжавшееся всю Вьетнамскую войну. Уже в первый ее день 5 августа 1964 г. танкеры из эскадрилий VAH-4 и VAH-10 поднялись с авианосцев "Тикондерога" и "Констеллейшн", чтобы обеспечить топливом самолеты, атаковавшие морские базы Фук Лой и Куан Хе. Тактика заправщиков строилась весьма просто: обычно они занимали позицию в 200-250 км от берега и ожидали ударные машины, следовавшие на задание или обратно. Масштабы этой работы выглядят внушительно, так, только три самолета из VAH-4 за 830 вылетов, выполненных в 1965-66 гг., передали "жаждущим" 7777348 кг топлива. Особенно важной становилась встреча с танкером для поврежденных самолетов. Вот один из таких примеров. В конце апреля 1967 г. во время налета на порт Хайфон вьетнамские зенитки продырявили баки одного из "Скайхоков" настолько сильно, что шансов вернуться на свой корабль у того не оставалось. Штурмовик с трудом дотянул до дежурившего над Тонкинским заливом A3D-2 и пристыковался к его конусу. В такой связке самолеты добрались до авианосца и, расцепившись, благополучно сели на его палубу. Всего за войну благодаря "Скайуорриорам" избежали гибели около 400 поврежденных машин.

ЛТХ:

Модификация	KA-3B
Размах крыла, м	22.10
Длина самолета,м	23.27
Высота самолета,м	6.95
Площадь крыла,м2	75.43
Масса, кг
пустого самолета	18685
нормальная взлетная	27939
максимальная взлетная	35381
Внутренние топливо, л	16701
Тип двигателя	2 ТРД Pratt Whitney J57-P-10
Тяга, кН
нефорсированная	2 х 46.71
форсированная	2 х 55.16
Максимальная скорость, км/ч	1030
Крейсерская скорость, км/ч	837
Перегоночная дальность, км	4665
Практическая дальность, км	3380
Скороподъемность, м/мин	1097
Практический потолок, м	12495
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	12681 литров топлива

Доп. информация :

Фотографии:

KA-3B (c) Frank J. Mirande

KA-3B (c) Alfs photodiary

KA-3B (c) Martin Pole

KA-3B

KA-3B

KA-3B на борту авианосца (c) G. Verver

KA-3B

Кабина пилотов KA-3B

Схемы:

KA-3B

Варианты окраски:

KA-3B VAH-10 (c) Don Greer

KA-3B VAK-308

KA-3B VAQ-133