главная послевоенная авиация транспортные
   KA-3 Skywarrior
       
Разработчик: McDonnell Douglas
Страна: США
Первый полет: 1959
Тип: Палубный самолет-заправщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


После поступления на флот "Скайуорриоров" самолеты AJ-2 "Сэвидж" переделывались в заправщики и разведчики. Однако к 1960 г. они исчерпали свой ресурс и требовали замены. Большой фюзеляж A3D идеально подходил как для размещения топлива с необходимой аппаратурой, так и для разведоборудования. Первым решением было создание специального комплекса для дозаправки топливом в полете, который мог устанавливаться на любой A3D-2, а в случае необходимости демонтироваться. Для этого в бомбоотсеке разместили дополнительные баки и лебедку уборки-выпуска топливного шланга. Заправочный конус убирался в специальный обтекатель за бомбовым отсеком, там же монтировались лампы подсветки для ночных дозаправок. С 1959 г. все A3D-2 могли оснащаться этим комплексом.

Война во Вьетнаме потребовала увеличения количества палубных заправщиков. Для этого на ремонтной базе авиации флота США, расположенной в Аламеда, штат Калифорния, организовали переделку А-ЗВ в воздушный танкер КА-3В и до 1968 г. переоборудовали 85 машин. Встроенные топливные баки могли вместить 19025 л, из которых 12681 л можно было передать другим самолетам. Использовать этот заправщик в качестве бомбардировщика стало невозможно, да это уже и не требовалось.

Большую пользу принесло американцам использование "Скайуорриоров" в качестве заправщиков, продолжавшееся всю Вьетнамскую войну. Уже в первый ее день 5 августа 1964 г. танкеры из эскадрилий VAH-4 и VAH-10 поднялись с авианосцев "Тикондерога" и "Констеллейшн", чтобы обеспечить топливом самолеты, атаковавшие морские базы Фук Лой и Куан Хе. Тактика заправщиков строилась весьма просто: обычно они занимали позицию в 200-250 км от берега и ожидали ударные машины, следовавшие на задание или обратно. Масштабы этой работы выглядят внушительно, так, только три самолета из VAH-4 за 830 вылетов, выполненных в 1965-66 гг., передали "жаждущим" 7777348 кг топлива. Особенно важной становилась встреча с танкером для поврежденных самолетов. Вот один из таких примеров. В конце апреля 1967 г. во время налета на порт Хайфон вьетнамские зенитки продырявили баки одного из "Скайхоков" настолько сильно, что шансов вернуться на свой корабль у того не оставалось. Штурмовик с трудом дотянул до дежурившего над Тонкинским заливом A3D-2 и пристыковался к его конусу. В такой связке самолеты добрались до авианосца и, расцепившись, благополучно сели на его палубу. Всего за войну благодаря "Скайуорриорам" избежали гибели около 400 поврежденных машин.







 



 ЛТХ:
Модификация   KA-3B
Размах крыла, м   22.10
Длина самолета,м   23.27
Высота самолета,м   6.95
Площадь крыла,м2   75.43
Масса, кг  
  пустого самолета   18685
  нормальная взлетная   27939
  максимальная взлетная   35381
Внутренние топливо, л   16701
Тип двигателя   2 ТРД Pratt Whitney J57-P-10
Тяга, кН  
  нефорсированная   2 х 46.71
  форсированная   2 х 55.16
Максимальная скорость, км/ч   1030
Крейсерская скорость, км/ч   837
Перегоночная дальность, км   4665
Практическая дальность, км   3380
Скороподъемность, м/мин   1097
Практический потолок, м   12495
Экипаж, чел   3
Полезная нагрузка:   12681 литров топлива


 Доп. информация :

  
 



 

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Авиация и Время. Игорь Величко. Величайший во флоте
The United States Navy. Navy Fact File. Naval Aviation. KA-3B Skywarrior
B. Gunston. Aircraft of the Vietnam war


Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: