Компания Handley Page в 60-х гг. разработала проект административного самолета Handley Page H.P.137 с двумя турбовинтовыми двигателями и 12-20 креслами. Когда в январе 1966г. компания решила начать сборку четырех опытных образцов, расходы по запуску самолета в производство оценивались в 3 миллиона фунтов стерлингов, в августе 1969г. они уже достигли 13 миллионов фунтов, и 8 августа компания самоликвидировалась. После попыток продолжить производство при финансовой поддержке США, других долгих пертурбаций она все же потеряла самостоятельность и в январе 1978г. стала шотландским отделением группы British Aerospace Aircraft (Scottish Aviation).

Самолет Jetstream Series 200 был гражданским вариантом H.P.137, разработанным компанией Handley Page как обычный низкоплан цельнометаллической конструкции с повышенной живучестью. Трехопорное шасси убиралось с помощью гидравлического привода, герметичный салон вмещал экипаж из двух человек и до 18 пассажиров. Силовая установка состояла из двух турбовинтовых двигателей Turbomeca Astazou XVI, а более ранние варианты (Jetstream 1), построенные компанией Handley Page и поставленные международной корпорации International Jetstream Corporation в США, оснащались двигателями Astazou XIV эффективной мощностью на валу 840 л.с. Многие из них впоследствии были переделаны компанией Riley Aircraft, Калифорния, в вариант Riley Jetstream с двигателями Astazou XVI. Один, названный Life of Riley, имел два двигателя Pratt & Whitney Aircraft эффективной мощностью на валу 783 л. с.

Уже в 1967г. был заключен контракт на 11 экземпляров Jetstream 3М, которые в ВВС США обозначались как С-10А. В феврале 1972г. ВВС Великобритании заказали 26 самолетов варианта Jetstream 201. Похожая на гражданскую Серию 200, эта модель отличалась наличием турбовинтовых двигателей Turbomeca Astazou XVID с эффективной мощностью 996 л. с., новыми верхними "надбровными" окнами над кабиной экипажа, приборами и электронным оборудованием для удовлетворения эксплуатационных требований. Первая из этих машин поднялась в воздух 13 апреля 1973г., и все самолеты были поставлены к началу 1976г. В октябре того же года было объявлено, что восемь самолетов будут использованы ВВС Великобритании как Jetstream Т.Мк1 в качестве двухдвигательного учебно-тренировочного самолета для подготовки пилотов, а 16 машин будут модифицированы для службы в ВМС Великобритании как Jetstream Т.Мк2 для тренировки наблюдателей. Последние отличались наличием в носовой части фюзеляжа в обтекателе радара MEL E 190, являвшегося метеорадиолокатором и выполняющего также функции радиовысотомера и станции для съемки местности. Самолет Jetstream Т.Мк3 отличался наличием радара в подфюзеляжном обтекателе радиолокационной антенны.

ЛТХ:

Модификация	Jetstream
Размах крыла, м	15.85
Длина самолета,м	14.36
Высота самолета,м	5.32
Площадь крыла,м2	25.08
Масса, кг
пустого самолета	3560
нормальная взлетная	5657
максимальная взлетная	6900
Тип двигателя	2 ТВД Turbomeca Astazou XVI
Мощность, л.с.	2 х 840
Максимальная скорость, км/ч	550
Крейсерская скорость, км/ч	480
Практическая дальность, км	1970
Практический потолок, м	9200
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до 18 пассажиров

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия C.H.Barnes. Handley Page Aircraft Since 1907

Уголок неба. 2004