главная послевоенная авиация транспортные
   C-122 Avitruc
       
Разработчик: Chase
Страна: США
Первый полет: 1948
Тип: Легкий транспортный самолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


С-122 Avitruc - транспортный самолет, созданный авиаконструктором Михаилом Михайловичем Струковым (главой компании Chase Aircraft Company) на базе тяжелого десантного планера XCG-18. В декабре 1947 г. два оговоренных контрактом XCG-18A были закончены, и еще три находились на разных стадиях постройки. Начавшиеся испытания первого экземпляра показали прекрасные летно-технические качества аппарата. Это побудило военных опробовать второй экземпляр в моторном варианте, который Струков проектировал под два двигателя "Райт" R-1820-101 мощностью по 1425 л.с. Однако пришлось использовать двигатели "Пратт-Уитни" R-2000-11 по 1100 л.с., так как для ускорения работ военные предоставили мотогондолы с разбитого С-54.

18 ноября 1948 г. моторный вариант "Авитрака", получивший обозначение YC-122, впервые поднялся в воздух с заводского аэродрома Мерсер Каунти. Этот самолет получил и официальное фирменное обозначение MS-7 (М-Михаил, S-Струков). Испытания проходили в Центре ВВС в Райт-Филде в течение всего 1949 г. В некоторых полетах с экипажем летал и Струков. В целом YC-122 показал неплохие результаты. При взлетном весе в 13200 кг взлетная дистанция до высоты условного препятствия составляла всего 250 м, а посадочная - 190 м. В одном из полетов самолет достиг скорости 430 км/ч.

В 1948 г., не дожидаясь окончания испытаний, военные потребовали закончить два строившихся планера XCG-18A в моторном варианте, присвоив им обозначение YC-122A. Первый аппарат от исходного YC-122 ничем не отличался, а на второй, наконец, удалось установить долгожданные двигатели "Райт" R-1820-101 с винтами диаметром 3,8 м. Этот самолет получил обозначение YC-122B. Его летно-технические характеристики улучшились, однако полезная нагрузка не удовлетворяла заказчиков, которые предъявили ряд новых требований. В соответствии с ними Струков разработал в 1949 г. проект новой модификации - YC-122C. Она отличалась от своих предшественников формой и размерами хвостового оперения и закрылков, установкой топливных баков в крыле, рядом других доработок. Предусматривалась установка более мощных двигателей, т.к. взлетный вес машины возрос.

В 1949 г. "Чейз" получила заказ на войсковую серию из девяти YC-122C. Однако на первых экземплярах пришлось использовать старые "Райты", из-за ужасной работы которых испытания затянулись. Только в середине 1951 г. фирме удалось достать новые моторы, хотя и все еще недостаточной мощности. Несмотря на неоптимальный тип двигателей, летно-технические характеристики YC-122C оказались в целом вывод, что при условии оснащения самолета более мощными и надежными двигателями машина сможет найти применение в вооруженных силах для замены С-47.

Но в начале 50-х гг. ВВС взяли курс на реактивную авиацию, а гражданские эксплуатанты предпочитали покупать по бросовым ценам С-46 и С-47, близкие к YC-122 по весовой категории. Поэтому выпуск последних был прекращен. Все построенные YC-122, собранные в отдельную эскадрилью, успешно эксплуатировались на протяжении нескольких лет. В 1957 г. два из них были переданы фирме "Хиллер" для переделки в самолет ВПП Х-18. 7 оставшихся YC-122 во второй половине 50-х гг. попали в гражданские авиакомпании.






 ЛТХ:
Модификация   YC-122
Размах крыла, м   29.20
Длина самолета,м   18.90
Высота самолета,м   8.39
Площадь крыла,м2   98.40
Масса, кг  
  пустого самолета   11890
  максимальная взлетная   14515
Тип двигателя   2 ПД Wright R-1820-101 Cyclone
Мощность, л.с.   2 х 1460
Максимальная скорость, км/ч   326
Крейсерская скорость, км/ч   262
Практическая дальность, км   4670
Практический потолок, м   7200
Экипаж, чел   2-3
Полезная нагрузка:   до 30 десантников


 Доп. информация :


 Фотографии:

 YC-122A
 YC-122C
 YC-122C
 YC-122C
 YC-122C

 



 

Список источников:

Авиация и Время. Вадим Михеев. Авиаконструктор из Екатеринослава
Aerofiles.com. Chase
Edcoatescollection.com. Chase YC-122A Avitruc 48-1370


Уголок неба. 2011  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: