В составе группы советских вертолетов, совершивших в мае - июне 1967 г. перелет из Москвы в Париж для участия в 27-м Международном салоне авиации и космонавтики, был также новый вертолет ОКБ Н. И. Камова. Вертолет Ка-25К, осуществленный по соосной схеме, был модификацией вертолета, участвовавшего впервые в воздушном параде в День авиации 9-го июля 1961 г.

Вертолет Ка-25К был предназначен для транспортных и санитарных перевозок, для использования в качестве крана, для спасательных работ (в том числе и над водной поверхностью), аэрофотосъемки, специальных работ, требующих базирования на кораблях (ледовая разведка, разведка рыбы и др.) и проведения сельскохозяйственных работ.

Вертолет Ка-25К был снабжен двумя газотурбинными двигателями ГТД-ЗФ взлетной мощностью по 900 л. с. каждый.

Для удобства хранения и транспортировки вертолета лопасти несущих винтов можно было складывать и закреплять в таком положении. При использовании вертолета над водной поверхностью была предусмотрена возможность установки аварийных баллонетов.

Для подъема грузов и людей на борт вертолета с режима висения над грузовой дверью можно было смонтировать электрическую лебедку грузоподъемностью 250 кг. В транспортном варианте в грузовой кабине устанавливались 12 откидных сидений. В санитарном варианте на вертолете устанавливаются четверо носилок и сиденье для медработника.

При использовании вертолета в качестве крана на нем устанавливались системы крепления и выпуска троса для подвески груза и, кроме того, в носовой части монтировалась подвесная кабина оператора, обеспечивающая удобное наблюдение за грузом на внешней подвеске.

В подвесной кабине имелись органы управления, которые через систему автоматической стабилизации (после передачи летчиком управления оператору) позволяли осуществлять ограниченные, но строго дозированные перемещения вертолета в районе подцепки и отцепки груза.

При применении машины для сельскохозяйственных работ она снабжалась специальным оборудованием, обеспечивающим обработку сельскохозяйственных культур порошкообразными, гранулированными и жидкими химикатами. Химикаты загружались в два бункера емкостью по 1500 л, которые навешивались снаружи по бортам фюзеляжа.

ЛТХ:

Модификация	Ка-25К
Диаметр главного винта, м	15.74
Диаметр хвостового винта, м
Длина,м	9.75
Высота ,м	5.37
Масса, кг
пустого	4100
максимальная взлетная	7100
Тип двигателя	2 ГТД ГТД-3Ф
Мощность, л.с.	2 х 900
Максимальная скорость, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	200
Практическая дальность, км	650
Практический потолок, м	4500
Статический потолок, м	1200
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	12 пассажиров или 1500 кг груза внутри кабины или 2000 кг на внешней подвеске

Доп. информация :

Фотографии:  Ка-25К  Ка-25К  Ка-25К  Ка-25К  Ка-25К   Схемы:  Ка-25К

Список источников:

Сайт ОКБ Камов. Справочник вертолетов фирмы Камов. Ка-25 Самолеты Мира. Григорий Кузнецов. Ка-25 на флоте тридцать лет Е.И.Ружицкий. Вертолеты Максим Старостин. Все вертолеты Мира. Kamov Ka-25K

Уголок неба. 2015