Разработка проекта Gyroplane была начата французскими конструкторами из Société Française du Gyroplane еще во время немецкой оккупации. После освобождения Франции в 1944 году последовал заказ от Авиационного Министерства на строительство двух прототипов. Строительство вертолетов осуществлялось на заводе Vélizy компании Ateliers d'Aviation Louis Breguet. Первый полет вертолета G-11E, оборудованного двигателем Potez 9E мощностью  240 л.с., состоялся 9 декабря 1948 года. Испытания показали, что мощность двигателя недостаточна. Вследствии  этого второй прототип не был достроен, так как решено было выпустить более совершенную версию - G.111.  

ЛТХ:

Модификация	G-11E
Диаметр несущего винта, м	8.60
Длина,м	9.20
Высота ,м	4.05
Масса, кг
пустого	850
максимальная взлетная	1300
Тип двигателя	1 ПД Potez 9E-00
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость, км/ч	240
Крейсерская скорость, км/ч	175
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 2 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  G-11E  G-11E

Список источников:

Docavia. Jean Cuny, Pierre Leyvastre. Les Avions Breguet (1940/1971) Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Breguet G-11E 'Gyroplane' Marcel Berjon. Amis des Avions Breguet G.Apostolo. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters

Уголок неба. 2004