Vickers Virginia

Опытный самолет Vickers Type 57 Virginia совершил первый полет 24 ноября 1922 г. Он представлял собой большой биплан, мало отличающийся по конструкции от самолета Vickers Vimy. Этот бомбардировщик оставался в передовых боевых порядках с 1924 г. до середины 30-х годов. К моменту прекращения его производства было построено в общей сложности 124 самолета. Первым из 10 вариантов был опытный самолет Virginia Mk I с двумя двигателями Napier Lion мощностью 450 л.с., которые позже были заменены двигателями Rolls-Royce Condor III мощностью 650 л.с. Самолет получил обозначение Type 96 Virginia Mk I.

Впоследствии его фюзеляж был удлинен, передняя часть изменена, а пулеметы стали размещаться у задней кромки крыльев. Все эти изменения породили опытный самолет, получивший обозначение Тип 115 Virginia Mk VIII. Он был усовершенствован в Тип 129 Virginia Mk VII и, наконец, в вариант Virginia Mk X. Второй опытный самолет, Тип 76 Virginia Mk II, отличался расположением двигателей и удлиненной носовой частью фюзеляжа. После испытаний он был модернизирован в вариант Virginia Mk VII, а затем в Virginia Mk X.

В конце 1922 г. был построен самолет Type 79 Virginia Mk III. Он отличался в основном тем, что имел двойное управление, мог нести бомбы под крылом. Почти идентичный самолету Mk III, вариант Type 99 Virginia Mk IV был оснащен дополнительным оборудованием и мог нести увеличенную бомбовую нагрузку под крылом. Наличие третьего (центрального) руля направления в бипланном хвостовом оперении стало отличительной особенностью первого серийного варианта самолета Type 100 Virginia Mk V, производившегося в большом количестве (22 машины). Тип Type Virginia Mk VI (25 самолетов) отличался изменениями в складывании и сборке крыла. Второй самолет Virginia Mk III был возвращен компании для изменения носовой части фюзеляжа, что должно было улучшить обзор пилота. Одновременно в него были внесены все усовершенствования, достигнутые при разработке самолета Mk VI. Кроме того, была удлинена задняя часть фюзеляжа самолета и было использовано стреловидное крыло. В таком виде самолет использовался как опытный образец Type 112 Virginia Mk VII. За ним последовали 11 серийных самолетов и 38 модернизированных из других, более ранних. На самолете Type 128 Virginia Mk IX (восемь построено и 27 модернизировано) были введены автоматические предкрылки, тормоза колес шасси и позиция стрелка в хвостовой части фюзеляжа. Окончательным вариантом самолета стал Type 139 Virginia Mk X (50 построено, 53 модернизировано), имевший цельнометаллическую конструкцию.

ЛТХ:

Модификация	Virginia Mk I
Размах крыла, м	26.72
Длина, м	18.97
Высота, м	5.54
Площадь крыла, м2	202.34
Масса, кг
пустого самолета	4377
нормальная взлетная	7983
Тип двигателя	2 ПД Rolls-Royce Condor III
Мощность, л.с.	2 х 650
Максимальная скорость , км/ч	178
Крейсерская скорость , км/ч	152
Практическая дальность, км	1585
Практический потолок, м	4725
Экипаж	4
Вооружение:	один 7.77-мм пулемет Lewis в носовой части и два 7.77-мм пулемет Lewis в хвостовой части; Бомбовая нагрузка - до 1361 кг

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип Virginia Mk.I (J6856)

Virginia Mk.III

Virginia Mk.IV

Virginia Mk.V

Virginia Mk.VII

Virginia Mk.VII

Virginia Mk.IX

Virginia Mk.X

Virginia Mk.X

Схемы:

Virginia Mk.I

Virginia Mk.IX

Варианты окраски:

Virginia Mk.X 58 Sq.