Keystone LB-5

Обширные летные испытания самолета LB-1 привели к заключению, что одного мотора недостаточно, и компания Huff-Daland начала разработку двухмоторного варианта бомбардировщика с двумя двигателями Liberty V-1410-1 мощностью по 420 л.с., установленными на нижнем крыле. Испытания одного экземпляра такого самолета XLB-3 привели к замене моторов Liberty V-1410 на двигатели Pratt & Whitney R-1340-1 Wasp мощностью 410 л.с. Вариант имел обозначение XLB-3A и экипаж из пяти человек. В это время наименование компании было изменено на Keystone Aircraft Corporation.

Возврат к двигателям Liberty дал опытную машину XLB-5. Она и 10 серийных самолетов LB-5, поставленных до варианта XLB-3A, поступили в эксплуатацию как самолеты Huff-Daland, а двадцать пять бомбардировщиков LB-5A с измененным хвостовым оперением были уже Keystone . Самолеты поступили на вооружение Авиационного корпуса в 1927 году и состояли на вооружении до конца 30-х годов.

ЛТХ:

Модификация	LB-5
Размах крыла, м	20.42
Длина, м	13.61
Высота, м	5.12
Площадь крыла, м2	105.72
Масса, кг
пустого самолета	3214
нормальная взлетная	5513
Тип двигателя	2 ПД Liberty V-1650-3
Мощность, л.с.	2 х 420
Максимальная скорость , км/ч	172
Крейсерская скорость , км/ч	153
Практическая дальность, км	700
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	2438
Экипаж, чел	5
Вооружение:	пять 7.62-мм пулеметов бомбовая нагрузка - 1048 кг