Уголок неба ¦ Туполев Ту-22М1

Реклама...

Материалы для statexpro.ru швейного и обувного производства в Москве.
[an error occurred while processing this directive]
    


 
главная послевоенная авиация бомбардировщики
   Ту-22М1
       
Разработчик: ОКБ Туполева
Страна: СССР
Первый полет: 1971
Тип: Дальний бомбардировщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Летно-тактические характеристики Ту-22М0 не могли удовлетворить ни ВВС, ни ОКБ, поэтому еще до начала летных испытаний самолета началась работа по дальнейшей его модернизации. В декабря 1969 года в рамках второго этапа доводки Ту-22М принимается решение по модернизации Ту-22М0 в Ту-22М1 ("45-01"). Проектирование Ту-22М1 проводились в ОКБ в течение 1970 года с учетом опыта проектирования и испытаний Ту-22М0. В ходе модернизации усилили наиболее слабые места в конструкции планера, одновременно провели ревизию конструкции самолета с целью облегчения массы пустого самолета. В результате удалось снизить массу самолета на 3 тонны.

Улучшили аэродинамику некоторых частей самолета. Доработали конструкцию воздухозаборников: увеличили прямоугольность их передней части, увеличили длину клина, изменили размещение и конструкцию створок подпитки и перепуска воздуха. Размах крыла вырос на полтора метра, изменились закрылки, уменьшились и облагородились обтекатели агрегатов крыла в средней его части.  Обтекатель оптического бомбардировочного прицела был перенесен под центр фюзеляжа (на первых машинах он был установлен с правой стороны), отсек тормозного парашюта переместился в нижнюю часть фюзеляжа. В систему управления решено было внедрить автоматическую систему управления (АБСу-145). По настоянию военных самолет был оснащен оборонительным вооружением - 2 дистанционно-управляемых 23 мм пушки ГШ-23Л в установке УКУ-9К-502. Новинкой явилась и окраска планера в серый цвет (нижняя поверхность фюзеляжа и крыла покрывались белой, "противоатомной" краской).

К лету 1971 года на КАЗ-е закончили изготовление первого Ту-22М1 с НК-144-22. 28 июля 1971 года начались его летные испытания. Самолет испытывал экипаж летчика-испытателя Б.И.Веремея. Одновременно, еще до окончания испытаний, решают начать с 1971 года его серийный выпуск. До конца 1972 года в Казани построили девять самолетов типа Ту-22М1. На пяти из них до конца 1975 года провели большой объем испытаний по доводке, испытаниям систем навигационного и прицельного оборудования, ракетного, бомбового вооружения и РЭП, проводились испытания доработанных двигателей. Из девяти построенных самолетов пять передали в Центр боевой подготовки морской авиации. В строевые части Ту-22М1 не поступал.

Запускать в крупную серию Ту-22М1 не стали, так как его основные летные характеристики, полученные на испытаниях, оказались ниже требуемых. С двигателями НК-144-22 и с одной ракетой, при взлетной массе 122 тонны самолет смог обеспечить максимальную дальность на дозвуке 5000 км и на сверхзвуке - 1560 км. Максимальная скорость, зафиксированная на испытаниях равнялась 1660 км/ч. В крупной серии решено было строить Ту-22М2 - дальнейшее развитие Ту-22М1 с двигателями НК-22, на котором удалось избавиться от многих недостатков предыдущих вариантов Ту-22М.

Решение о серийном выпуске Ту-22М на КАЗе "спасло" серийный завод для ОКБ им.А.Н.Туполева и поставило программу конкурирующего бомбардировщика Т-4 П.О.Сухого под вопрос.



 ЛТХ:
Модификация   Ту-22М1
Размах крыльев, м  
  максимальный   34.28
  минимальный   25.00
Длина, м   41.46
Высота, м   11.05
Площадь крыла, м2   183.58
Масса, кг  
  пустого  
  нормальная взлетная   122000
  максимальная взлетная   126400
  топлива   53500
Тип двигателя   2 ДТРДФ НК-144-22
Тяга, кгс   2 х 20000
Максимальная скорость, км/ч   1660
Практическая дальность, км  
  дозвуковая   5000
  сверхзвуковая   1560
Практический потолок, м   12000
Экипаж, чел   4
Вооружение:   2 дистанционно-управляемых 23 мм пушки ГШ-23Л в установке УКУ-9К-502
  боевая нагрузка - 3000 кг (нормальная) и 12000 кг (максимальная)
 1 УР типа Х-22М


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Ту-22М1
 Ту-22М1
 Ту-22М1
 Спарка ГШ-23Л в установке УКУ-9К-502 на Ту-22М1
 Носовая часть Ту-22М1 (c) Denis Roschlau
 Ту-22М1
 Ту-22М1     (c) Ian Lienhard
 Ту-22М1     (c) Денис Михайлов

  Схемы:

 Ту-22М1

 



 

Список источников:

АвиаКоллекция 2012-07. Владимир Ригмант. Дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М
Крылья Родины 2002-04. Николай Якубович. След "Бэкфайра"
М-Хобби 2018-01-06. В. Марковский, И. Приходченко. История одной модификации

ВВС России. История Ту-22
Роман Астахов. Русская Сила. Дальний бомбардировщик и ракетоносец Ту-22М
Владимир Ригмант. Под знаками "АНТ" и "ТУ"
ОАО "Туполев" : От АНТ-1 до Ту-334
Poligon. Yefim Gordon. Tupolev Tu-22M
David Donald. Tupolev Bombers
HPM 1998-04-05. Martin Mamula. Tupolev Tu-22M
Le Fana de l'Avation 1997-01. V.G. Rigmant, M.B. Saukke. La conception du Tupolev Tu-22M, bombardier et coureur de fond
World Air Power Jornal. Tupolev Tu-22 'Blinder' and Tu-22M 'Backfire'
Aerofax. Yefim Gordon, Vladimit Rigmant. Tupolev Tu-22 'Blinder', Tu-22M 'Backfire'


Уголок неба. 2019 



 

  Реклама: