главная современная авиация штурмовики
   MB-339A
       
Разработчик: Aermacchi
Страна: Италия
Первый полет: 1976
Тип: Легкий многоцелевой штурмовик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Учтя опыт, полученный при выпуске более чем 750 реактивных учебных самолетов МВ.326, "Aermacchi" разработала следующую модификацию, в основном отличающуюся конструкцией носовой части. Ограниченный обзор с заднего кресла МВ.326 улучшили, подняв его вверх.

В 1972 году "Aermacchi" получила от итальянских ВВС (AMI) контракт на разработку реактивного учебного самолета второго поколения для замены МВ.326 и Aeritalia G.91T. Было рассмотрено не менее девяти различных проектов.

Семь из них представляли варианты самолета МВ.338 с различными двигателями. Большинство из проектов обеспечивали лишь небольшой прирост характеристик по сравнению МВ.326 последних моделей или обеспечивали их увеличение за счет значительного повышения цены машины. ВВС проявили наибольший интерес к двум проектам самолета МВ.339, оснащенного или одним двухконтурным реактивным двигателем Larzac (MB.339L) или ТРД Viper Mk 600 (MB.339V).

В феврале 1975 года в ВВС решили, что их требованиям удовлетворяет вариант с ТРД Viper 632-43, совместно разработанный фирмами "Rolls-Royce" и "Fiat Aviazione".

Первый из двух прототипов МВ.339X совершил первый полет 12 августа 1976 года. Второй прототип, имевший незначительные доработки, поднялся в воздух 20 мая 1977 года. По сравнению с МВ.326, МВ.339 имел более совершенное бортовое оборудование, включавшее вычислитель навигационной системы TACAN, систему слепой посадки, систему госопознавания и KB и УКВ радиооборудование. МВ.339A мог нести на внешней подвеске до 2040 кг вооружения и использоваться не только для обучения, но и в качестве штурмовика.

После завершения летных испытаний прототипов последовал первый заказ на 100 серийных МВ.339A (еще один прототип был доработан до стандарта серийной машины) для AMI, которые начали поступать на вооружение в августе 1979 года.

Девятнадцать МВ.339A были поставлены в варианте MB.339PAN - вместо баков на концах крыла у них были установлены генераторы дыма. С 1982 года на этих машинах летала итальянская пилотажная группа "Frecce Tricolori". Позднее еще ряд МВ.339A получил аналогичные доработки и заменил списанные самолеты. Еще одной специальной модификацией для AMI стали четыре MB.339RM (Radiomisure - радиокалибровка), переделанных из МВ.339A. В конце 1980-х годов их снова переделали в учебные машины. Поставки основной партии МВ.339A завершились в 1987 году, а в 1994 году была выпущена последняя партия из шести самолетов для замены списанных машин.

МВ.339A широко продавался за рубеж: ВМС Аргентины (10 самолетов), ОАЭ (7), Гана (4), Малайзия (13), Нигерия (12) и Перу (16).

Единственный случай боевого применения МВ.339 был зафиксирован во время Фолклендского конфликта в 1982 году, когда шесть из 10 аргентинских МВ.339AA использовались в качестве легких штурмовиков.

В сотрудничестве с фирмами "Lockheed" и "Hughes" "Aermacchi" представила доработанную версию МВ.339 на конкурс по созданию унифицированного учебного самолета (Joint Primary Aircraft Training System, JPATS) для ВВС и ВМС США. Один MB.339AA был переделан в демонстратор T-Bird II. Оснащенный ТРД Viper 680-582 тягой 17,79 кН, этот самолет поднялся в воздух 8 апреля 1992 года. Но он проиграл Т-6 Texan II фирмы "Raytheon", и его разработку прекратили.

Дальнейшее совершенствование МВ.339A началось в начале 1980-х годов и привело к появлению модификации МВ.339B. Она была задумана как усовершенствованный учебный самолет с расширенными боевыми возможностями. "Aermacchi" построила демонстратор, совершивший первый полет в 1984 году, оснащенный двигателем Viper 680-43 тягой 19,57 кН и увеличенными топливными баками на концах крыла.

Конструкция.

По аэродинамической схеме он представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным почти прямоугольным в плане крылом (угол стреловидности по передней кромке 11╟18'). Конструкция основных элементов планера и некоторых других агрегатов и узлов самолета MB.339 заимствована у одного из наиболее удачных итальянских самолетов - МВ.326, который был изготовлен в количестве более 700 экземпляров. Самолет имеет  классическое хвостовое оперение: горизонтальный стабилизатор с рулем высоты и вертикальный киль с рулем поворота.

Экипаж: самолета (2 человека) размещается в кабине друг за другом. Для спасения членов экипажа в аварийной обстановке  кабина оборудована катапультируемыми креслами JT-10F фирмы "Мартин-Бейкер", которые позволяют покинуть самолет на любой высоте и скорости, в том числе и во время руления или стоянки на аэродроме.

На самолете установлен турбореактивный двигатель Viper Мк.632-43 английской фирмы "Роллс-Ройс", который выпускается по лицензии на заводах итальянской фирмы "Фиат". Максимальная статическая тяга двигателя составляет 1814 кгс.   В состав навигационного пилотажного и связного оборудования самолета входят система посадки по приборам, аппаратура радионавигационной системы ТАКАН, система опознавания, автоматический радиокомпас, KB и УКВ радиостанции.

Состав вооружения зависит от модификации самолета и поставленных боевых задач.

Самолеты МВ.339 различных модификаций состоят на вооружении ВВС Италии, а также Аргентины, Малайзии, Перу, Ганы, Нигерии, Новой Зеландии и других стран мира.

    


 Модификации :

 МВ.339А

 стандартное исполнение учебно-боевого самолета и штурмовика. Вооружение состоит из подвешиваемой в нише фюзеляжа установки с 7,67-мм пулеметом GAU-2B/A (боезапас 1500 патронов) или с 30-мм пушкой ДЕФА (боезапас 125 патронов). Общий вес подвешиваемого вооружения составляет 1800 кг (1978 г.).
 МВ.339B

 опытный учебно-боевой самолет с более мощным двигателем Viper Мk.680-43.

 МВ.339С

 вариант МВ.339А с большей мощностью двигателя  и с расширенными возможностями использования самолета в качестве штурмовика (1985 г.).
 МВ.339AM  противокорабельный вариант.
 МВ.339RM

 самолет для калибровки радиооборудования(построено четыре для ВВС Италии).

 МВ.339FD
 вариант c двигателем Viper 680 и новым БРЭО
 МВ.339PAN

 самолет для показательных акробатических полетов (построено 14 машин).

 МВ.339К Veltro 2
 одноместная модификация, предназначенная прежде всего для выполнения задач по непосредственной авиационной поддержке сухопутных войск. Вооружение состоит из двух встроенных 30-мм пушек и подвешиваемого на шести пилонах оружия  общим весом 1815 кг (1980 г.).



 ЛТХ:
Модификация   MB.339A
Размах крыла, м   10.858
Длина самолета,м   10.972
Высота самолета,м   3.994
Площадь крыла,м2   19.30
Масса, кг  
  пустого самолета   3136
  нормальная взлетная   4400
  максимальная взлетная   5895
Топливо  
  внутренние топливо, кг   1100
  ПТБ, л   2 х 325
Тип двигателя   1 ТРДД Piaggio (Rolls-Royce) Viper Mk.632-43
Тяга нефорсированная, кН   1 х 17.79
Максимальная скорость, км/ч   926
Крейсерская скорость, км/ч   817
Практическая дальность, км   2110
Боевой радиус действия, км   228-1760
Продолжительность полета, ч.мин   3.45
Максимальная скороподъемность, м/мин   9145
Практический потолок, м   14630
Макс. эксплуатационная перегрузка   8
Экипаж, чел   2
Вооружение:   Боевая нагрузка - 2040 кг на 6 узлах подвески
 УР воздух-воздух Matra R550 Magic или AIM-9 Sidewinder
 ПУ 50-,68-,70-, 81-, 127-мм НУР,
 454-,340-,227-,113-кг бомбы,
 контейнер с 12.7-мм пушкой Сolt-Browning M3 и 350 патронами или 7.62-мм шестиствольным пулеметом GAU-2B/A и 1500 патронами или 30-мм пушкой DEFA 553 c 150 патронами.


 Доп. информация :


  Чертеж "Aermacchi MB-339"
  Чертеж "Aermacchi MB-339A"
  РЛЭ "Aermacchi MB-339A"
  Фотографии:

 Прототип MB-339X (c) Fred Willemsen
 MB-339A  ВВС Италии (c) Fabrizio Capenti
 MB-339A  ВВС ОАЭ   (c) Berry Vissers
 MB-339A  (с) Steve Smith
 MB-339A на авиашоу  (с) Lucian
 MB-339A   (с) Daniele Faccioli
 Приборная панель MB-339A  (с) Alfredo La Marca

 Схемы:

 MB.339A
 Компоновочная схема

 Варианты окраски:

 MB.339A ВВС Италии
 MB.339A ВВС Аргентины
 MB.339A ВВС ОАЭ
 MB.339A  ВВС Нигерии

 



 

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Alenia/Aermacchi МВ.339
Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Aermacchi MB.339A
Владимир Ильин. Штурмовики и истребители-бомбардировщики

Airforce Technology. MB-339 Jet Trainer
L+K. Vaclav Nenecek. Aermacchi МВ-339


Уголок неба. 2014  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: