|
Самолет МВ.326В стал одним из наиболее удачных боевых и учебно-боевых самолетов, созданных за последние четыре десятилетия. Первый полет прототипа состоялся в 1957 г. Базовая
конструкция, разработанная Эрмано Базокки из фирмы
Aermacchi для турбореактивного двигателя Viper
производства фирмы Rolls-Royce, является общепринятой: низко-среднеплан с
двухместной кабиной, расположенной чуть впереди по отношению к
слегка изогнутому крылу.
Первую из 85 машин
МВ.326В ВВС Италии получили в феврале 1962 года. Свободный от недостатков
предыдущих моделей и несложный в управлении, этот самолет мог
быть использован на всех стадиях обучения и полетной подготовки.
В качестве учебного самолета МВ.326В обеспечивал военно-воздушным
силам Италии высококачественную переподготовку пилотов,
которая позволила большому числу летчиков с
начальным опытом полетов переходить на более быстрые реактивные самолеты. Восемь
вооруженных учебно-боевых МВ.326В были поставлены в
1965 году в Тунис.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
MB.326B |
|
Размах крыла, м |
10.56 |
|
Длина самолета,м |
10.65 |
|
Высота самолета,м |
3.72 |
|
Площадь крыла,м2 |
19.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2237 |
|
нормальная взлетная |
3765 |
|
Тип двигателя |
1 ТРД Piaggio (Rolls-Royce) Viper 11 |
|
Тяга нефорсированная, кгс |
1 х 1134 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
УТС |
806 |
|
ударный самолет |
760 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
705 |
|
Практическая дальность, км |
1665 |
|
Практический потолок, м |
14200 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
Возможна подвеска 2 7.7-мм пулетов
Боевая нагрузка - 907 кг на 6 узлах подвески
ПУ 68-,70-, 81-, 127-мм НУР,
контейнер с 12.7-мм пушкой Сolt-Browning M3 или 7.62-мм шестиствольным пулеметом GAU-2B/A ,
различные бомбы и УР воздух-земля AS.12 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2019
 |
послевоенная авиация
MB.326B
АвиаМастер
2006-05. Андрей Харук. Антилопа из Италии