Реклама...

    


 
главная послевоенная авиация штурмовики
   HJT-16 Kiran
       
Разработчик: HAL
Страна: Индия
Первый полет: 1964
Тип: Учебно-боевой самолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


Первым самолетом, поступившим в серийное производство после того, как в октябре 1964 года компания была реформирована и переименована в "Hindustan Aeronautics Ltd", стал HJT-16 Kiran - самолет, созданный под требования ВВС Индии на невооруженный учебно-тренировочный самолет базовой летной подготовки. За основу при проектировании нового самолета был взят Hunting (Percival) Jet Provost, отличительными особенностями индийской машины стали использование более современных катапультных кресел и герметизированная кабина.

Работы над самолетом были начаты в 1959 году, детальное проектирование - в 1961 году. Первый прототип поднялся в воздух только 4 сентября 1964 года. Самолет был создан под индийский двигатель HJE-2500 с расчетной тягой 11,12 кН, но данный двигатель так никогда и не был передан в серийное производство, поэтому на самолет установили производившийся в Индии двигатель HAL (Bristol Siddeley/Armstrong Siddeley) Viper - это еще больше придало сходство самолету Kiran с Jet Provost. Предсерийную партию из 24 самолетов Kiran Mk 1 начали передавать заказчику в марте 1968 года, после чего было начато серийное производство самолета - всего были выпущены 118 машин Kiran Mk 1, оснащенных турбореактивными двигателями Viper ASV.11 Mk 200 тягой 11,12 кН.

Kiran Mk 1 был сразу же взят за основу для создания учебно-боевого самолета и легкого штурмовика. Первой модификацией самолета стала машина Kiran Mk 1A, которая могла нести на двух подкрыльевых пилонах вооружение массой до 450 кг. Всего было выпущено 72 самолета.

До конца 1960-х годов стало ясно, что возможности базового Kiran можно еще повысить за счет установки более мощного двигателя и современной авионики, - данная программа была начата в сентябре 1972 года.

Отличительными особенностями Kiran Mk 2 стали более мощный турбореактивный двигатель Orpheus, обеспечивавший большую скорость и больший практический потолок. Кроме того, самолет мог нести увеличенный набор вооружения, включая встроенные пулеметы и авиационные средства поражения на четырех узлах подвески под крылом. Согласно расчетам специалистов HAL, самолет Kiran Mk 2 должен был поступить на вооружение в 1976 году, но этого не произошло. Первый из двух прототипов поднялся в воздух только в июле 1976 года, поэтому ВВС Индии заказали учебно-боевой самолет PZL-Mielec TS-11 Iskra.

ВВС Индии вначале отказались от Kiran Mk 2 из-за его плохих летных характеристик для полетов ночью и недостаточного радиуса действия, но в марте 1983 года самолет все же было решено принять на вооружение. Kiran Mk 2 поступил на вооружение в апреле 1985 года, до марта 1989 года заказчику были переданы 103 самолета. Планируется, что Kiran останется в строю минимум до 2015 года, когда ему на смену должен прийти HJT-36 Intermediate Jet Trainer.






 ЛТХ:
Модификация   HJT-16
Размах крыла, м   10.70
Длина самолета,м   10.60
Высота самолета,м   3.635
Площадь крыла,м2   19.00
Масса, кг  
  пустого самолета   2995
  нормальная взлетная   4250
  максимальная взлетная   5000
Топливо  
  внутренние топливо, кг   1775
  ПТБ, л   2 х 227.3
Тип двигателя   1 ТРД HAL(Rolls-Royce) Orpheus BOr.2 Mk.701-01
Тяга нефорсированная, кН   1 x 18.68
Максимальная скорость, км/ч  
  на высоте   780
  на уровне моря   672
Крейсерская скорость, км/ч   621
Боевой радиус действия, км   735
Максимальная скороподъемность, м/мин   1600
Практический потолок, м   12000
Экипаж, чел   2
Вооружение:  два 7.62-мм пулемета FN MAG с 150 патронами на пулемет
 Боевая нагрузка - 1000 кг на 4 узлах подвески
 4 250- или 227-кг бомбы или
 2 контейнера HAL с 2 7.62-мм пулеметами, или
 4 ПУ 18х68-мм НУР.


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Прототип Kiran trainer    (c) bharat-Rakshak.com
 HJT-16 Mk.1    (c) Adrian Balch
 HJT-16 Mk.1    (c) Pushpindar Singh Chopra
 HJT-16 Mk.1A    (c) bharat-Rakshak.com
 Прототип HJT-16 Mk.2    (c) bharat-Rakshak.com
 HJT-16 Mk.2     (c) Jagan Pillarisetti
 HJT-16 Mk.2     (c) Jagan Pillarisetti
 HJT-16 Mk.2 пилотажной группы Suryakiran (с) Andy Vass Aviation
 HJT-16 Mk.2 пилотажной группы Saagar Pawan (с) Sean D'Silva
 Кабина пилота HJT-16 Mk.2  (c) Poowin Bunyavejchewin

 Схемы:

 HJT-16 Mk.1

 Варианты окраски:

 HJT-16 Mk.2 пилотажной группы Saagar Pawan (с) ACIG.oorg

 



 

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. HAL HJT-16 Kiran
Bharat-Rakshak.com. HJT-16 Kiran
L+K. Jiri Moravec. Hindustan Aeronautics HJT-16 Kiran


Уголок неба. 2013  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама:

Английский язык в Павшинской Пойме