Уголок неба ¦ Alenia (Fiat) G91R/3

Поставки для ВВС Италии ограничились истребителями-разведчиками типов G.91R/1 и G.91R/6, ещё ряд модификаций строили на экспорт. Под обозначением G.91R/2 фигурировал запланированный вариант для Франции; его опытный образец не изготовлялся. По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.

Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от "Третьего рейха" и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.

Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум "Флюгцойг-юнион-Зюд" (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы "Мессершмитт" (Messerschmitt), "Дорнье" (Dornier) и "Хейнкель" (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в "большое самолётостроение".

Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство "фиатов" в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании "Дорнье" только 20 июля 1961 г.

В рамках внутреннего соглашения "Дорнье" осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма "Мессершмитт", а за крыло отвечала "Хейнкель". Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.

В 1964 г. завод FIAT выпустил 25 машин, обозначенных G.91 R/6. На них ещё раз доработали шасси и внедрили щитки (аэродинамические тормоза) увеличенной площади. Как и экспортные G.91R/3 для Германии, эти самолёты в большинстве снабжались не двумя, а четырьмя узлами внешней подвески, что позволило почти вдвое увеличить боевую нагрузку. Два дополнительных узла ввели уже в ходе выпуска данной серии. Также по образцу немецких самолётов изменили состав бортового оборудования. Запас топлива немного возрос - с 352 до 372 галлонов. Оснащение G.91R/6 твердотопливными стартовыми ускорителями JATO позволило сократить длину разбега до 100 м.

ЛТХ:

Модификация	G.91R/3
Размах крыла, м	8.56
Длина самолета,м	10.30
Высота самолета,м	4.00
Площадь крыла,м2	16.42
Масса, кг
пустого самолета	3100
нормальная взлетная	5390
максимальная взлетная	5500
Тип двигателя	1 ТРД Fiat (Rolls-Royce) Orpheus BOr.3 Mk.803
Тяга нефорсированная, кН	1 х 22.24
Максимальная скорость, км/ч	1045
Крейсерская скорость, км/ч	650
Практическая дальность, км	1854
Боевой радиус действия, км	320
Максимальная скороподъемность, м/мин	1830
Практический потолок, м	12190
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две 30-мм пушки DEFA 552 с 125 патронами на пушку. боевая нагрузка - 680 кг на 4 узлах подвески 2 УР воздух-земля AS.20 или 2х 454-кг бомбы, или 4 227-кг бомбы, или 4 ПУ 6х76-мм или 31х70-мм ил LAU-3/A 19х70-мм НУР, или 4 контейнера с 12.7-мм пулеметом и 250 патронами

Доп. информация :

Чертеж "Fiat G.91"
Фотографии:

G.91R/3

G.91R/3

G.91R/3

G.91R/3

G.91R/3

G.91R/3

G.91R/3 эскадры EdA 301 "Jaguares" ВВС Португалии (c) Jose C. Silva

Кабина пилотов G.91R/3 (c) Markus Willmann

Схемы:

G.91R/3

Схема подвески вооружения

Варианты окраски:

G.91R/3 "Condor Flug" ВВС ФРГ (c) Richard J. Caruana

G.91R/3 LeKG 43 ВВС ФРГ (c) Richard J. Caruana

G.91R/3 TSLw 3 ВВС ФРГ (c) Richard J. Caruana

G.91R/3 EdA 301 "Jaguares" ВВС Португалии (c) А. Юргенсон

G.91R/3 EdA 301 "Jaguares" ВВС Португалии (c) Richard J. Caruana