Уголок неба ¦ Douglas A-4C Skyhawk

В 1959-1962 гг. было выпущено 638 штурмовиков A4D-2N (А-4С), первый из которых поднялся в воздух 21 августа 1958 года. Самолеты поступили на вооружение как корабельных авиационных крыльев, так и авиакрыльев морской пехоты США. Самолеты данного типа оснащались двигателями J65-W-16A (3860 кгс), позже замененными на J65-W-16C с увеличенной до 4160 кгс тягой. Штурмовики имели простейшую БРЛС (фактически - радиодальномер) AN/APG-53A, разработанную фирмой "Вестингауз" при участии лаборатории ВМС в Индианаполисе. Она размещалась в удлиненной носовой части фюзеляжа и обеспечивала полет в режиме следования рельефу местности. Другим новшеством явились автопилот и бомбардировочный прицел-вычислитель AJB-3, обеспечивающий автоматическое бомбометание со сложных видов маневра.

Приблизительно тогда же, в начале 1960-х годов, фирма в инициативном порядке предложила ВМС США более сложный, всепогодный вариант штурмовика, получивший название A4D-3 и снабженный ТРД компании "Пратт Уитни". Однако расчетные характеристики машины после ее глубокой модернизации уже не могли устроить заказчика: командованию флота становилось все более очевидным, что время А-4 как палубного штурмовика, по большому счету, уже истекло. Новым временам были нужны новые самолеты.

Война в Юго-Восточной Азии неотвратимо надвигалась. Проведенный штабом ВМС США анализ потенциальных целей для американских бомбардировок, а также оценка возможностей ПВО Северного Вьетнама и Китая свидетельствовали о том, что авианосцам требуется новый, более тяжелый, чем А-4, но в то же время простой, "бюджетный" одноместный штурмовик, способный наносить мощные бомбовые удары на удалении до 1100 км от побережья противника без использования подвесных топливных баков. (ПТБ сковывали маневр и уменьшали число занятых под вооружение точек внешней подвески). Новый ударный самолет должен был обладать более высокой боевой живучестью, чем предельно упрощенная и облегченная "Пуля Хейнеманна". Начатая в 1963 году программа NAL (Navy, Attack, Lightweight - морской, ударный, легкий) привела к появлению в составе американской палубной авиации уже в 1967 году самолета Воут А-7 "Корсар" II, в конечном итоге полностью вытеснившего "Скайхок" с палуб американских авианосцев. Но пока совершенствование А-4 продолжалось...

ЛТХ:

Модификация	А-4C
Размах крыла, м	8.38
Длина самолета,м	12.22
Высота самолета,м	4.66
Площадь крыла,м2	24.15
Масса , кг
пустого самолета	4363
максимальный взлетная	10205
Тип двигателя	1 ТРД J65-W-16A
Тяга нефорсированная, кгс	1 х 3860
Максимальная скорость, км/ч	1056
Крейсерская скорость, км/ч	800
Практическая дальность, км	1667
Скороподъемность, м/мин	2286
Практический потолок, м	12789
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две 20-мм пушки Mk.12 с 200 патронами на пушку. боевая нагрузка - 2268 кг на 5 узлах подвески 3 УР AGM-12 Bullpup 3 Управляемые бомбы AGM-62A Walleye, 3х 907-кг бомбы Mk.84, 9 454-кг бомбы Mk.83, 14х 227-кг бомбы Mk.82, 3 контейнера SUU-23/A c пушкой М61А1 с 1200 патронами, 2 контейнера Hughes Mk.4 c 20-мм пушкой с 750 патронов. 4 ПУ LAU-3/A c 19х69(85)-мм НУР, а также напалмовые бомбы BLU, кассетные бомбы CBU

Доп. информация :

Чертеж "Douglas A-4C Skyhawk"
Фотографии:

A-4C (c) JetDr757

A-4C (c) Rob Finch

A-4C (c) Joerg Amann

A-4C (c) Dan Reeves

Кабина A-4C (c) Gabriel Luque

Схемы:

A-4C

Компоновочная схема

Варианты окраски:

A-4C VA-144 ВМС США

A-4C 4-й авиагруппы ВВС Аргентины