Самолет Hawker 900XP считается одним из самых востребованных бизнес-джетов. Унаследовав более чем 40-летний опыт компании в создании подобных моделей, самолет стал очередным шагом в развитии серии среднеразмерного Hawker 800, реализуя стратегический план обновления всего модельного ряда Hawker. Основное отличие самолета Hawker 900XP от базового 800-го - увеличенная на 460 км дальность полета.

В августе 2007 года самолет получил сертификат типа FAA, а с сентября начались его поставки заказчикам. При стандартном оснащении Hawker 900XP оценивается в $14,3 миллиона.

Секрет превосходных характеристик Hawker 900XP кроется в двигателях второго поколения Honeywell TFE 731-50 c высокой степенью сжатия и тягой 2100 кг, обладающих гораздо большим температурным допуском, чем его предшественники TFE-5BR, установленные на 850ХР. Новые двигатели повысили дальность полета на 7%, а межремонтный ресурс увеличился до 6000 часов. Самолет набирает высоту 12500 м за 25 минут и способен перевезти 8 пассажиров на 5000 км с необходимым остатком топлива согласно требованиям NBAA.

Самолеты Hawker всегда славились просторными салонами. Hawker 900XP рассчитан на перевозку восьми-девяти пассажиров. Самолеты семейства Hawker традиционно лидируют в классе по уровню пассажирского комфорта, салона объемом 16 м.куб. имеет размеры: 6.5 м в длину, 1.82 м в ширину, 1.73 м в высоту. В каждое кресло встроен жидкокристаллический сенсорный экран диагональю 3,8 дюйма системы управления салоном Airshow 21 (производство Rockwell Collins). При помощи экрана можно регулировать освещение, температуру воздуха и функции аудио-видеосистемы. В комплект стандартного оборудования входит плоскопанельный экран диагональю 38 см, укрепленный на передней перегородке. Самолет может быть оборудован дополнительными: комплектом DVD/CD-проигрывателей, спутниковый телефон Iridium, устанавливаемые в салоне розетки питания 60 Гц, откидные подлокотники со стороны прохода для одиночных кресел, а также дополнительного сиденья с ремнями безопасности. Туалетная комната находиться в задней части и занимает всю ширину фюзеляжа, надежно изолирована от салона при закрытой двери. Багажных отсека на самолете два, одно объемом 0.46 м3, расположено впритык к туалетной комнате в хвостовой части салона и рассчитано на 75 кг багажа. Другое, объемом 0.93 м3, рассчитанное на 160 кг, занимает солидную часть вестибюля напротив входной двери и кухонного блока. В передней части установлены складные рабочие столы. Одиночные кресла можно двигать вперед-назад и вбок, кроме того, они крутятся и откидываются.

Резвая машина на разбеге уступает лишь Citations XLS+ и Sovereign, и то благодаря их крыльям с высокой удельной нагрузкой. Малая нагрузка на крыло Hawker 900XP снижает влияние атмосферы на самолет, увеличивая комфорт при полете в условиях турбулентности, но имеет и свою обратную сторону – приходится уменьшать скорость при встрече с порывами ветра на больших высотах, чтобы не превысить допустимые угли атаки.

Сопротивление крыла по достижению числа М 0,74 растет скачкообразно и снижает дальность полета. На скоростях, соответствующих М 0,75-0,78 Hawker900XP способен покрыть лишь 4200 км. Вдобавок, максимальный эшелон не является оптимальным для экономии топлива, хотя новые двигатели и законцовки крыла выжимают гораздо больше миль из каждого галлона топлива, чем любой другой Hawker. Базовый интервал техобслуживания назначен в 400 часов, а по уверениям операторов, машина исключительно надежна. Правда, они же говорят и о необходимости модернизации устаревших электрической и противооблединительной систем, а также системы герметизации.

Основными соперниками Hawker 900XP являются Citation XLS с лучшими высотными характеристиками, такой же скоростью, но меньшей дальностью; Bombardier Learjet 60, имеющий меньший размер салона, ограниченную грузоподъемность и требующий более длинных полос, но показавший лучшую скороподъемность и характеристики на эшелоне; Gulfstream G150, который быстрее и имеет такую же кабину, но берет меньше груза и Citation Sovereign, способный взять больше груза, правда, с 6 пассажирами, но стоящий гораздо дороже. При этом все конкуренты оборудованы внешними багажниками.

Самолет по-прежнему собирается в Вичите (США) из частей, доставляемых из Англии. В настоящее время мировой флот Hawker 900XP насчитывает 120 самолетов. Цены на модели 2008 года варьируются в пределах от $10 до 11,5 млн., а за модель 2009 года просят до $13 млн.