Основой для нового турбовинтового самолета стала предыдущая модель компании Grob G 140, на базе которой в кратчайшие сроки к парижскому авиашоу Le Bourget 2003 был раработан первый воздушный аппарат компании под наименованием Grob G 160 Ranger.

Свой первый полет машина совершила 29 марта 2003 года. Показ первого предсерийного образца состоялся на ILA 2004. Такие сжатые сроки исполнения самолета стали возможны вследстие использования компьютерных технологий и инновационных продуктов 3D CAD.

Единственным существенным моментом, как и для других самолетов этого класса, стал выбор авионики. На момент сертификации самолета ни компания Honeywell, ни компания Garmin не могли сертифицировать свои системы, которые появились после 2006 года.

Поэтому первых два десятка машин были укомплектованы стандартными наборами аналоговых приборов. Позже проектантами для своего бизнес-пропа была выбрана интегрированная система авионики Primus Apex производства компании Honeywell. Характерной ее особенностью стало наличие системы из четырех дисплеев, два из которых отображают полетные данные, а два – выполняют функцию многофункциональных мониторов.

Энерговооруженность турбовинтовой машины обеспечивается единственным силовым агрегатом от компании Pratt & Whitney, моделью PT6A-42A. Данный силовой агрегат наделен мощность в 850 лошадиных сил и способен держать максимальную крейсерскую скорость 500 км/ч.

А максимальная дальность полета самолета близка к 4000 км или турбопроп может одолеть 3300 км при шести пассажирах в салоне. Максимальная полезная нагрузка составляет 720 кг. Винтовая система самолета представлена 4-лопастным винтом фирмы Hartzell. Взлетная и посадочная дистанции самолета одинаковы и равны 2130 метрам.

Ориентировочная стоимость немецкого самолета бизнес-класса стартует с 2,3 млн евро, что соизмеримо с близким конкурентом в классе SOCATA ТВМ-700, и меньше нежели Pilatus РС-12.

В связи с финансовыми проблемами этот проект был закрыт в 2006 году.

ЛТХ:

Модификация	G.160
Размах крыла, м	13.00
Длина самолета,м	11.05
Высота самолета,м	3.40
Площадь крыла,м2	20.50
Масса, кг
пустого снаряженного самолета
максимальная взлетная	3300
Топливо, л	1375
Тип двигателя	1 ТВД Pratt & Whitney PT6A-42A
Мощность, э.л.с.	1 х 850
Крейсерская скорость, км/ч	500
Практическая дальность, км	3300
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	6 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  G.160  G.160  G.160   (c) Milan Korbar  Пассажирский салон G.160   (c) Harri Koskinen  Кабина пилотов G.160

Список источников:

Luxlux.net. Егор Ветровский. Grob Ranger G 160 — немецкий турбопроп Grob Aerospace. Business Aircraft Flug Revue Online. Grob Ranger Bredow-web.de. Grob Ranger G 160: 6 bis 8-sitziges Geschäftsflugzeug mit Turboprop

Уголок неба. 2016