Фюзеляж низкоплана Commander 700 выполнен герметичным, хвостовое оперение - обычного типа, со стреловидным килем. Шасси - убираемое с носовой опорой. Силовая установка состоит из двух моторов Lycoming, установленных на крыле в мотогондолах совершенной аэродинамической формы. Первый из пяти прототипов поднялся в воздух в Японии 13 ноября 1975 года, второй прототип постройки "Rockwell" полетел - уже в США - 25 февраля 1976 года. Японский сертификат получен 19 мая 1977 года, американский - 31 октября 1977 года.

Одновременно проектировался схожий самолет аналогичного назначения Commander 710, отличавшийся силовой установкой из двух двигателей мощностью по 450 л. с. Первый из двух прототипов выполнил первый полет в Японии 22 декабря 1976 года, японский сертификат получен в начале 1979 года.

В конце 1979 года Model 710 выполнил полете винглетами на крыле, в том же году "Rockwell International" приняла решение о продаже "General Aviation Division" фирме "Gulfstream American Corporation", что положило конец соглашению о партнерстве с "Fuji". К этому моменту "Rockwell" поставила 25 Commander 700. После прекращения действия соглашения все права на производство и маркетинг самолета отошли "Fuji". Предполагалось, что основные усилия "Fuji" сосредоточит на Commander 710, однако этого не случилось, и в начале 1980-х годов серийный выпуск прекратили.