За ним последовали - DHC-7-102 с салоном на 54 пассажира, грузопассажирский DHC-7-103 (50 пассажиров) и DHC-7-110 - сертифицированный для Великобритании DHC-7-102.

С 1978 года начался выпуск модификации Dash 7-150 (DHC-7-150),имеющий большую взлетную массу и увеличенную дальность полета. В 1985 г. он был сертифицирован. В серийное производство поступил в 1986 г. В сентябре 1976 г. фирма de Havilland Canada сообщила о проекте морского патрульного самолета DHC-7R "Рейнджер", который отличался от пассажирского увеличенной взлетной массой (20,8 т), большим запасом топлива (9350 л) и возможностью патрулирования в заданной зоне в течение 12ч.

Разработка самолета затянулась, и только в 1986 г. единственный самолет был принят в эксплуатацию в качестве ледового разведчика под обозначением DHC-7-150IR (Ice Reconnaissance). Для вооруженных сил Канады было построено несколько самолетов под обозначением СС-132 для использования в качестве транспортных и грузовых. Первый самолет был поставлен весной 1979г. Исследовались проекты самолетов Dash 7-200 с ТВД мощностью по 1230 л.с. с прежней пассажировместимостью и Dash 7-300 на 50-60 пассажиров с удлиненным фюзеляжем и двигателями мощностью по 1500 л.с. Конструкция самолета Dash 7 послужила основой для разработки семейства самолетов Dash 8.