Во второй половине 1970-х годов фирма McDonnell Douglas предложила использовать на самолетах типа DC-8-60 более экономичные двигатели CFM56, разработанные франко-американским консорциумом CFM International. Для работ по переоснащению была создана фирма "Каммакорп".

Первый полет самолета DC-8-71 (вариант самолета DC-8-61) состоялся 15 августа 1981 г. В апреле 1982 г. он был сертифицирован, и начались его поставки. Грузовой самолет DC-8-71 CF рассчитан на перевозку нагрузки массой 36900 кг. На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. В течение 1981-1986 гг. было переоборудовано 110 самолетов типа DC-8-60 в новую модификацию. К осени 1996 г. в эксплуатации находилось 102 самолета.

ЛТХ:

Модификация	DC-8-71
Размах крыла, м	43.40
Длина самолета, м	57.00
Высота самолета, м	12.90
Площадь крыла, м2	268.00
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	74000
взлетная максимальная	147550
Двигатель	4 ТРД CFM International СFМ56-2С1
Максимальная тяга, кгс	4 х 9990
Максимальная скорость, км/ч	920
Крейсерская скорость, км/ч	885
Перегоночная дальность, км	11770
Практическая дальность, км	6480
Практический потолок, м	12800
Экипаж, чел	4
Полезная нагрузка:	234 пассажиров в кабинах двух классов или 259 пассажиров в экономклассе или до 27300 кг коммерческого груза (максимально - 36900 кг)

Доп. информация :

Чертеж "Douglas DC-8"   Фотографии:  DC-8-71 (c) Toni Marimon  DC-8-71(F) (c) Carlos Aleman  DC-8-71 (c) Frank C. Duarte Jr.  Грузовой отсек DC-8-71(F) (c) aircharterservice.com  Кабина пилотов DC-8-71(F) (с) John Padgett   Схемы:  Схема грузового салона

Список источников:

Авиационный справочник на Avia.ru. DC - 8 - 71 Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Airliners.net: Douglas DC-8

Уголок неба. 2019