После проведения цикла испытаний в 1951 году работы над самолетом заморозили, так как приоритет отдавался военным самолетам. Только в 1955 году было решено возобновить работы. Самолет был несколько переработан, в частности добавлен горизонтальный стабилизатор. В ходе проведения испытаний самолет показал себя с лучшей стороны (удалось даже побить мировой рекорд набора высоты для своего класса).

Однако авиакомпания LOT не выразила заинтересованности в самолете, к тому же возникли проблемы с комплектацией трофейных двигателей Argus As411 A1. В результате серийное производство не было начато, а в 1960 году самолет пустили на слом. Его передняя часть была передана в в Технический музей в Варшаве, а затем феврале 1967 года, перенесена в Музей авиации и воздухоплавания в Кракове.