Прототип был среднепланом со свободнонесущим крылом и силовыми элементами из легких сплавов. Фюзеляж полумонококовой конструкции, с простым хвостовым оперением и убирающимся трехколесным шасси. Силовая установка состоит из двух горизонтально установленных с обеих сторон фюзеляжа двигателей Continental C125, каждый мощностью 125 л. с. Двигатели находились в крыльевых гондолах и вращали двухлопастные толкающие винты с выступающими коками.

B-250 обладал хорошей управляемостью, но ему явно не хватало мощности, поэтому для серийного образца - B-290, запущенного в 1952 году в ограниченную серию, использовали более мощную силовую установку. Но даже несмотря на это, а также радикальный внешний вид и относительно просторный салон, машина не вызвала интереса у заказчиков.

Были запланированы еще две версии с более мощными двигателями - B-360 Brigadier (с 180-ти сильным Lycoming) и B-480 Super Brigadier (с 240-ти сильным Continental O-470), но они не были реализованы.

Один B-250 Brigadier был куплен фирмой Piper и использовался под обозначением PA-21 Twin.