|
В сентябре 1994 г. фирма Boeing приступила к проектированию самолета Boeing
737-800 (прежнее обозначение 737-400Х),
являющегося вторым в новом подсемействе
самолетов 737. По пассажировместимости он
соответствует самолету 737-400. В его
конструкции используются все те
технические решения, которые
применяются на исходном варианте 737-700. В
конце апреля 1997 г. фирма Boeing впервые
сообщила о проекте самолета 737-900Х,
который представляет собой удлиненный
на 2,8 м самолет 737-800.
Самолет рассчитан на
перевозку 180-200 пассажиров (в кабине двух
классов). В качестве силовой установки
предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7B тягой по 12950 кгс. На самолете
используется цифровой комплекс
авионики EFIS американской фирмы "Ханиуэлл"
с шестью плоскими
жидкокристаллическими дисплеями.
Архитектура комплекса такая же, как на
самолете Boeing 777. Имеется возможность
установки коллиматорного индикатора HUD
на лобовом остеклении.
Серийное
производство началось в 1998 г. по
состоянию на 01.01.97 в России
эксплуатировалось 7 самолетов Boeing 737 (год
начала эксплуатации - 1993). Цена самолета
48-54 млн. долларов.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Boeing 737-800 |
|
Размах крыла, м |
34.31 |
|
Длина самолета, м |
39.47 |
|
Высота самолета, м |
12.55 |
|
Площадь крыла,м2 |
124.60 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого снаряженного самолета |
41460 |
|
максимальная взлетная |
78240 |
|
Тип двигателя |
2 ТРДД СFМ International CFM56-7В24 (- 7В26) |
|
Тяга, кгс |
2 х 10890 (11930) |
|
Максимальная скорость, км/ч |
970 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
925 |
|
Практическая дальность, км |
5370 |
|
Практический потолок, м |
12500 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Полезная нагрузка |
162 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 189 человек |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2018
(Страница:
Дата модификации:
)
 |
современная авиация
Boeing 737-800
ЛТХ
Виктор
Беляев. Пассажирские самолеты мира 