Фирма "Avtek Corporation" (сейчас AvtekAir, Inc.) была основана в 1982 году в Камарилло, Калифорния, для создания самолета Avtek Model 400. Эта машина, первоначально разработанная Элом В. Муни, представляет собой административный самолет необычной компоновки, оснащенный двумя ТВД. Конструкция выполнена из композиционных материалов, в основном из кевлара и номекса (72%) и углепластика (16%). В фюзеляже овального сечения размещается герметичная кабина, вмещающая пилота и до девяти пассажиров. В носовой части фюзеляжа, над кабиной пилота, установлено прямое переднее горизонтальное оперение (ПГО), несущее рули высоты. Каждая консоль стреловидного крыла с отрицательным поперечным V состоит из двух панелей: внутренней, с большим углом стреловидности, с резко сужающейся хордой, и внешней, с меньшим углом стреловидности, на задней кромке которой размещаются двухсекционные элероны (внутренние элероны служат также для продольной балансировки самолета). В хвостовой части фюзеляжа установлен киль с рулем направления. Силовая установка состоит из двух ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A в гондолах, установленных на стыках внутренней и внешней панелей крыла, и вращающих четырехлопастные толкающие винты. Самолет имеет трехстоечное шасси с носовой стойкой.

Самолет-демонстратор N400AV совершил первый полет 17 сентября 1984 года и к весне 1985 года подвергся значительным доработкам. Изменения коснулись фюзеляжа, удлиненного на 0,97 м и получившего более широкую кабину. Был увеличен запас топлива, размещенного в передней кромке корневой части крыла, установлены новые внешние панели крыла и ПГО увеличенного размаха, но меньшей хорды. В хвостовой части появились два подфюзеляжных гребня, и изменилось положение основных стоек шасси.

Полеты демонстратора открыли путь к созданию двух возможных серийных модификаций: административного самолета Model 400A и самолета для местных авиалиний Model 419 Express, имеющего взлетную массу 5669 кг и способного перевозить 19 пассажиров в фюзеляже, удлиненном до 16,62 м. В качестве силовой установки для последнего варианта предполагалось использовать ТВД PT6A-45 мощностью по 1173 эл. с. (875 кВт). Еще один предлагаемый вариант - Explorer - создан на базе Model 400A, его можно использовать в качестве морского патрульного самолета и самолета радиотехнической разведки. Самолет имеет взлетную массу 3402 кг, увеличенный запас топлива и комплектуется оборудованием по желанию заказчика.

ЛТХ:

Модификация	Avtek 400
Размах крыла, м	10.67
Длина самолета, м	11.99
Высота самолета, м	3.47
Площадь крыла, м2	17.92
Масса, кг
пустого самолета	1714
максимальная взлетная	2948
Тип двигателя	2 ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-3L/R
Мощность, л.с.	2 х 680
Максимальная скорость, км/ч	685
Крейсерская скорость, км/ч	605
Перегоночная дальность, км	4218
Практическая дальность, км	2610
Cкороподъемность, м/мин	1411
Практический потолок, м	13000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка	до 9 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Avtek 400    (c) AvtekAir Inc.  Avtek 400   (c) volvodadfast  Avtek 400   (c) Cashkate  Avtek 400   (c)  Steve Nation   Схемы:  Avtek 400   (c) volvodadfast

Список источников:

de Agostini. Мировая авиация. Avtek Model 400 Avtekair.com Michael J. H. Taylor. Jane's Encyclopedia of Aviation

Уголок неба. 2011