А350-1000 - самая вместительная моделью семейства А350, он вмещает на 40 пассажиров больше по сравнению с А350-900. Модификация лайнера в трехклассном варианте комфортности сможет взять на борт до 350 пассажиров. Можно заказать самолет Airbus A350-1000, который будет эффективно обслуживать дальние маршруты с высокой плотностью пассажиропотока. Лоукосты эконом классом предлагают регулярные и чартерные рейсы при наибольшей загрузке 550 пассажиров. Двухклассная же конфигурация салона может быть скомпонована для размещения 369-412 человек (обычно 366), а в одноклассной - 440.

Пассажирский лайнер Airbus A350-1000 в точности выполняет все требования современного рынка к комфортности салона, уровню безопасности и летным характеристикам. Даже при размещении по 9 кресел в ряд сохраняется щедрая ширина сидения в 18 дюймов, а при проходе вдоль салона не создаются неудобства другим пассажирам. Отдельно стоит упомянуть освещение салона в Airbus A350-1000. Рассеянный свет из грамотно расставленных энергоэффективных LED-ламп визуально раздвигает границы пространства и не создает впечатления замкнутости.

Фюзеляж A350-1000 выполнен из легкого углеродного волокна. Взлетная масса Airbus A350-1000 увеличилась до 308 тонн – из-за увеличения пассажирских мест и запаса топлива. Самолет уверенно набирает высоту и садится без привычного для крупной авиации шума благодаря слаженной и четкой работе двух ТРДД Rolls-Royce Trent XWB с тягой по 44 052 кгс каждый. С запасом в 156 000 л топлива и 369 пассажирами лайнер легко соединяет пары городов в радиусе 14 800 км на крейсерской скорости 905 км/ч. Предел скорости остался таким же, как и в младших моделях: 0,89 Маха или 945 км/ч. И это при габаритах Airbus A350-1000 73,78 м в длину и 17,08 м в высоту на стоянке с размахом крыла 64,75 м.

Стоит отметить, что это самое большое по площади крыло среди однопалубных пассажирских лайнеров в данном сегменте. Площадь крыла составляет 443 кв. м. Использование композитных материалов и армированного карбоновым волокном пластика, а также прогрессивных алюминиевых сплавов и титана не сильно увеличило массу пустого лайнера по сравнению с базовой версией. Масса пустого пассажирского лайнера Airbus A350-1000 составляет 118,1 тонны.

Использование технологии fly-by-wire сказалось на экономии затрат на переподготовку и обучение пилотов. Идентичность системы управления и общность кабины пилота позволяют содержать в авиапарке несколько самолетов A320, A330, A340, А350 и A380 линеек без дополнительного расширения штата. Также это снижает затраты на техническое обслуживание, а значит, уменьшает расходы на содержание пассажирской авиации Airbus.

В четверг, 24 ноября 2016 года, в воздух впервые поднялся летный прототип широкофюзеляжного самолета Airbus A350-1000. Машина взлетела в 10:42 по местному времени (12:42 мск) из аэропорта Тулузы, сообщает европейский производитель.

Программа летных испытаний самого большого двухдвигательного самолета Airbus займет меньше года. Планируется, что ее удастся сократить за счет использования наработок, полученных во время испытаний менее вместительных A350-900.

Сертификация и введение самолета в коммерческую эксплуатацию намечены на вторую половину 2017 г. Стартовый заказчик типа - Qatar Airways. Первые серийные образцы находятся на стадии окончательной сборки.

По данным на конец октября 2016 г., Airbus получил твердые заказы на 195 самолетов A350-1000.