Airbus A320neo - семейство улучшенных версий узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолётов семейства Airbus A320, производимых Airbus. Аббревиатура "neo" означает "New Engine Option", то есть "Новый вариант двигателя".

Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320. На самолёт могут быть установлены 2 типа двигателей: CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G.

Некоторые изменения были внесены и в планер, в том числе было модифицировано крыло и изменена конструкция его законцовки для уменьшения индуктивного сопротивления. Также для комфорта пассажиров был переработан салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха.

A320neo (A320-271N) имеет некоторые изменения по сравнению с A320. Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-1A и Pratt & Whitney PW1100G. Новые двигатели на 16 % экономичнее старых, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1-2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличится на 950 км, а грузоподъёмность на 2 т по сравнению с базовой моделью. 15 ноября 2009 года концерн Airbus объявил о работах по изменению конструкции законцовки крыла с собственным патентованным наименованием Sharklets (Акулий плавник), которые будут устанавливаться на самолёты семейств A320 (опционально) и A320neo (стандартно). В ноябре 2011 года был совершён первый испытательный полёт самолёта А320-200 с законцовками крыла обновлённой конструкции. На самолётах текущего семейства A320 они уменьшают расход топлива на 3,5 % и позволяют увеличивать максимальную нагрузку на 500 кг или дальность полёта на 190 км, благодаря чему выбросы углекислого газа уменьшатся на 700 т/год. Их установка также позволяет снизить на 220 тыс. долларов стоимость обслуживания 1 самолёта.

Планёр А320neo более чем на 95 % схож с планером базовой модели, однако он выполнен с использованием новых материалов, таких как композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что помогает сохранить вес и расход топлива прежними. Кроме того, предполагается уменьшение количества частей самолёта, что приведёт к снижению затрат на обслуживание.

Airbus заявляет, что для удобства пассажиров будет увеличен багажный отсек, а также уменьшен уровень шума в салоне самолёта по сравнению с А320. Салон будет выглядеть более современным, со светодиодной подсветкой. Для самой длинной версии A321neo, за счет изменения конфигурации кабинного оборудования и конструкции пассажирских кресел, разработаны новые варианты компоновки салона, которые позволяют увеличить максимальную пассажировместимость, при сохранении стандартного уровня комфорта, до 236 мест, ограниченную только количеством аварийных выходов.

ЛТХ:

Модификация	А320neo
Размах крыла, м	35.80
Длина самолета, м	37.57
Высота самолета, м	11.76
Площадь крыла,м2	122.40
Масса, кг
пустого снаряженного самолета
максимальная взлетная	73900
Тип двигателя	2 ТРДД CFM International LEAP-1A
Тяга, кН	2 х 120.6
Максимальная скорость, км/ч	876
Крейсерская скорость, км/ч	833
Практическая дальность, км	6500
Практический потолок, м	12000
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	150 пассажиров в кабине двух классов или 180 пассажиров в экономическом классе или    7 контейнеров LD3-45W

Доп. информация :

Фотографии:  A320neo  (c) BriYYZ  A320neo  (c) Steve Smith  A320neo  (c) flee  Пассажирский салон A320neo  (c) Airbus  A320neo  (c) Thiago Trevisan   Схемы:  Пассажирский салон

Список источников:

Airliners.net : Airbus A320-271N Aircraft.airbus.com. A320NEO

Уголок неба. 2017