A300-600R - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный консорциумом Airbus Industrie. Самолет представляет собой модификацию исходной модели А300-600 с увеличенной дальностью полета. К его разработке консорциум Airbus Industrie приступил в 1985 г. Для увеличения дальности полета в горизонтальном оперении размещен дополнительный топливный бак емкостью 6150 л. С помощью этого бака и системы перекачки топлива возможно управление балансировкой самолета в полете (впервые подобная система была использована на самолете А310-300).

     Первый полет самолет A300-600R (с двигателями General Electric CF6-80C2A5) совершил 9 декабря 1987 г. В марте 1988 г. была завершена его сертификация в Европе и США. Первый самолет был поставлен в конце апреля 1988 г. американской авиакомпании American Airlines. В конце сентября 1988 г. состоялся первый полет варианта с двигателями фирмы Pratt & Whitney; поставки начались в ноябре 1988г. В марте 1990 г. самолет A300-600R, оснащенный двигателями фирмы General Electric, был сертифицирован FAA на соответствие требованиям ETOPS к двухдвигательным магистральным самолетам, согласно которым самолет может выполнять в течение 180 мин полет до запасного аэродрома с одним работающим двигателем.

     На основе самолета A300-600R специально сформированной фирмой SATIC был разработан грузовой самолет A300-600ST Beluga, предназначенный для перевозки крупногабаритных конструкций (секций фюзеляжа, консолей крыла, поверхностей оперения и двигателей) для пассажирских самолетов консорциума Airbus Industrie с заводов-изготовителей во Францию на сборочный комплекс в Коломье (пригород Тулузы). Самолет отличается увеличенным (до 7,7 м) диаметром фюзеляжа и открывающимся вверх носовым обтекателем. На концах горизонтального оперения установлены две концевые "шайбы". В кабине самолета возможна перевозка грузов массой до 45 т на расстояние 2700 км. Максимальная платная нагрузка 50 т.  А300-600R выпускается серийно с 1987 г. К началу 1996 г. было поставлено 148 самолетов данной модификации; в эксплуатации находилось 146. Самолет оснащен цифровыми комплексами авионики EFIS и ЕСАМ, которые используются на самолетах А310.

ЛТХ:

Модификация	A300-605R
Размах крыла, м	44.84
Длина самолета, м	54.08
Высота самолета, м	16.53
Площадь крыла,м2	260.00
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	90300
максимальная взлетная	171700
Тип двигателя	2 ТРДД General Electric CF6-80C2A5 (Pratt Whitney PW4158)
Тяга, кгс	2 х 27850 (26215)
Максимальная скорость, км/ч	950
Крейсерская скорость, км/ч	890
Практическая дальность, км	5190-7690
Практический потолок, м	12200
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	231 пассажиров в кабине трех классов или 266 в кабине двух классов или 298 в экономическом классе. Максимально - 361 пассажир или  39700 кг коммерческого груза или в двух грузовых отсеках возможна перевозка 22 контейнеров LD3.

Доп. информация :

Фотографии:  A300-605R  (c) Nariman Minusepehr  A300-605R  (c) Chema Gómez  A300-605R  (c) X Pan  Пассажирский салон A300-605R  (c) Benny Zheng  Кабина пилотов A300-605R (c) Shahram Sharifi   Схемы:  Компоновочная схема

Список источников:

Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Авиационный справочник на Avia.ru. A300-600R Пассажирский самолет для авиалиний средней и большой протяженности Airbus Industrie. A300-600R Airliners.net. Airbus A300 Air International 1987-05. Airbus... The Family Grows

Уголок неба. 2017