Большой, но оснащенный все же недостаточно мощным двигателем, Dauphin оказался не востребованным на рынке - построили всего 28 машин, включая один SA-360A, проходивший испытания в ВМС Франции. Три SA-360C модернизировали в SA-361, оснастив двигателями Astazou XX и втулками несущих винтов Starflex, которые стали стандартными для всех более поздних вариантов.

Прототип улучшенного варианта (F-ZWVE) выполнил первый полет 12 июля 1976 года. Между тем, продолжалось проектирование военной модификации, которое привело к появлению варианта SA-361H/ HCL (Helicoptere de Combat Leger). Прототип противотанкового варианта (F-WZAK) был оснащен ИК-системой обзора передней полусферы и вооружен ПТУР НОТ.

ЛТХ:

Модификация	SA.361
Диаметр главного винта, м	11.50
Диаметр хвостового винта, м	1.10
Длина,м	13.40
Высота ,м	3.40
Масса, кг
пустого	1650
максимальная взлетная	3400
Тип двигателя	1 ГТД Turbomeca Astazou XX
Мощность, кВт	1 х 1050
Максимальная скорость, км/ч	270
Крейсерская скорость, км/ч	250
Практическая дальность, км	640
Практический потолок, м	4500
Статический потолок, м	2250
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  SA.361 с ИК-системой обзора передней полусферы и ПТУР НОТ  (c) EADS  SA.361  SA.361 c ПТУР HOT и стабилизированным прицелом SFIM APX M397, установленным над кабиной  SA.361  SA.361  SA.361  SA.361

Список источников:

de Agostini. Мировая авиация. Надежный Dauphin G.Apostolo. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters Helico-fascination.com. Une histoire de "Dauphin" DocAvia. Philippe Boulay. Les helicopters francais

Уголок неба. 2010