В последнее время в вертолётной отрасли России наблюдается некий бум. Сразу несколько машин появилось за последние год-два. В том числе и легкий боевой вертолёт Ансат-2РЦ.. Эта машина примечательна во многих отношениях. Во-первых, её создали не наши корифеи, вроде КБ Миля или Камова, а конструкторское бюро, до этого, ни чем не знаменитого, Казанского Вертолётного Завода.

Во-вторых, делали её на свой страх и риск, без предварительного заказа. И даже без конкурса, на котором она бы могла поучаствовать. Чем-то это напоминает зарю авиаэры, когда многие авиафирмы на Западе, разрабатывали свои машины, а уж потом искали на них потребителя. Но сегодня, с непомерной стоимостью разработки, и, почти, полным отсутствием, конструкторов-подвижников, такая практика ушла в прошлое. Но, как видим, не везде. Ну и третье, и последнее, чем примечательна эта машина, является то, что она представляет класс лёгких боевых машин, ранее полностью отсутствующий у нас.

Разработка этого вертолёта началась в 1997 году. Первый полет Ансат-2РЦ выполнил 29 июля 2005 года.  В этом же году машина впервые была продемонстрирована широкой публике. Это произошло на выставке МАКС-2005.

Это вертолёт построен на основе обычного, гражданского вертолёта "Ансат". По заявлению разработчиков у двух машин общими являются 90% узлов. Но внешне, машина довольно, серьёзно отличаются - кабина спроектирована полностью заново. В переводе с татарского Ансат обозначает - "простой"

Компоновка вертолёта является уже стандартной для современных боевых машин. Пилоты сидят не рядом а один за другим. Кроме этого, вертолёт имеет просторный грузовой отсек, где может разместиться десант или перевозиться разнообразные грузы. Кстати, грузоподъёмность машины, довольно, приличная - 1300 кг.

Первоначально, этот вертолёт создавался под задачи разведки и целеуказания. Но, по ходу его разработки ему ещё добавили функции и возможности лёгкого штурмовика.

 Под носовой частью фюзеляжа нового вертолета устанавливается гиростабилизированная оптико-электронная обзорно-прицельная система ТОЭС-521, а по его бортам - короткие крылья с четырьмя точками подвески вооружения общей массой до 1300 кг. Во время презентации на них были подвешены ракеты "воздух-воздух" типа "Игла" в пусковых контейнерах, блоки неуправляемых ракет Б8В7 на семь ракет С-8 калибра 80 мм каждый и авиабомба. Кроме того, по правому борту фюзеляжа на вертолете размещается неподвижный одноствольный пулемет "Корд-12,7" калибра 12,7 мм. В борта фюзеляжа также вмонтированы блоки выброса пассивных помех УВ-26 калибра 26 мм.

ЛТХ:

Модификация	Ансат-2РЦ
Диаметр несущего винта, м	11.50
Диаметр рулевого винта, м
Длина,м	13.54
Высота ,м	3.56
Масса, кг
пустого
нормальная взлетная
максимальная взлетная	3300
Тип двигателя	2 ТВД Pratt & Whitney РW-207K
Мощность, кВт	2 х 463
Максимальная скорость, км/ч	285
Крейсерская скорость, км/ч	250
Практическая дальность, км	635
Практический потолок, м	5700
Статический потолок, м	3300
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до 9 человек
Вооружение:	12.7-мм пулемет Корд-12.7   на четырех узлах подвески:   ракеты "воздух-воздух" типа "Игла" в пусковых  контейнерах, блоки неуправляемых ракет Б8В7 на семь ракет С-8 калибра 80 мм каждый, авиабомбы

Доп. информация :

Фотографии:  Ансат-2РЦ  Ансат-2РЦ  Ансат-2РЦ  Ансат-2РЦ  (c) Дмитрий Комиссаров  Ансат-2РЦ  (c) Сергей Рябцев

Список источников:

Альтернативная История. Лёгкий боевой вертолёт Ансат 2РЦ Взлет. Петр Бутовский. Создан новый вариант "Ансата" Russianplanes.net. Ансат-2РЦ

Уголок неба. 2015