Однако, то ли в пострадавшей от войны стране с ресурсами было не ах, то ли роль вертолетов военные видели где-то в хвосте списка приоритетов, - но вот этот вот боевой вертолет был показан широкой публике только в 2009 году. Непонятно только, над чем они так долго работали. Вертолет, фактически, представляет собой облагороженную копию Bell 206, в бывшем отсеке для пассажиров которого разместились увеличенные топливные баки и боекомплект к бортовому оружию. Широкое применение композитов и обтекаемая форма без уголковых отражателей - позволяют некоторым экспертам причислить этот вертолет к классу ЛА с пониженной радиолокационной заметностью.

В итоге получился симпатичный такой легкий (максимальный взлетный вес 1450 кг) ударник, способный в зависимости от задачи нести либо 8 ПТУР, либо два ПУ 7х70-мм НАР, либо, парочку ПКР Kowsar с дальностью полета 40-50 километров. Правда, и посейчас непонятно что с моторами - опытные образцы были оснащены цельнотянутыми Allison 250-C20, однако серийные вертолеты д.б. получить более мощные Allison 250-C20В, но тут вмешалось мировое сообщество, и Иран остался без двигателей.

В настоящий момент построено шесть вертолетов Shahed 285, четыре из которых по состоянию на 2010 год проходили разнообразные испытания. Существуют два варианта вертолета - сухопутный AH-85A, и морской - AH-85C (со  станцией наблюдения над кабиной).